[發明專利]分離式輔助電源的燃燒及緊急起動系統

有效

• 申請號: 201010201859.0
• 申請日: 2010-06-17
• 公開（公告）號: CN101931264A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 楊泰和
• 申請（專利權）人: 楊泰和
• 主分類號: H02J9/04
• 分類號: H02J9/04;H02J7/00;F02N11/14
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉淑敏

1.一種分離式輔助電源的燃燒及緊急起動系統，為借設置專供點火裝置或噴油裝置及緊急啟動所需電能的輔助蓄電裝置，及設置分離式充電電源以隔離馬達啟動的電瓶電源，以在引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導致電瓶電壓大幅下降時，避免點火裝置或噴油裝置工作電壓突然降低而妨礙引擎正常啟動，系統并設置緊急啟動開關裝置500及/或直流升壓電路裝置600，以在啟動電瓶電力不足時，借緊急啟動開關裝置的操作，以由蓄電裝置電池的電能驅動啟動馬達以啟動引擎，以及在以啟動馬達啟動引擎時，借直流升壓電路裝置600的升壓以使點火裝置或噴油裝置作升壓以增強其起動功能。

2.如權利要求1所述的分離式輔助電源的燃燒及緊急起動系統，包括借設置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動所需電能的輔助蓄電裝置，及設置分離式充電電源以隔離馬達的啟動電瓶，以及設置緊急啟動開關裝置500及/或直流升壓電路裝置600；其主要構成含：

引擎組100：為由使用柴油、生質柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內燃引擎所構成并配有啟動馬達101；

引擎轉軸300：為供輸出引擎回轉動能以驅動負載，及供經傳動裝置301耦合于啟動馬達101，直接或經傳動裝置302耦合于發電機組200；

啟動馬達101：為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發電機所構成，借馬達啟動繼電器102的操控，以操控電瓶電能驅動啟動馬達101，直接或經傳動裝置301牽動引擎組100；

啟動開關103：為由機電開關組件或固態電子開關組件所構成，為供操控啟動電瓶104對點火裝置或點火裝置及/或噴油裝置110，及/或操控馬達啟動繼電器102的供電，或直接操控啟動馬達101的供電，及/或其他隨車電器裝置的供電；

啟動電瓶104：為由各種可充放電二次電池或超電容所構成，以提供啟動馬達101的電能，以及接受發電機200的發電繞組211的發電電能或外部電能所充電；

第一可充放電輔助蓄電裝置106：為由各種可充放電電池或超電容所構成，供蓄儲來自啟動電瓶104或引擎所驅動發電機200發電繞組211’的發電電能，或接受外部充電裝置的電能；

第二可充放電輔助蓄電裝置107：為由可充放電的二次電池或超電容所構成，供蓄儲來自第一可充放電輔助蓄電裝置106的電能，供于引擎點火時，對引擎點火裝置109實時提供電能；

隔離二極管108：第一可充放電輔助蓄電裝置106與第二可充放電輔助蓄電裝置107之間，依由第一可充放電輔助蓄電裝置106對第二可充放電輔助蓄電裝置107的電流方向串聯隔離二極管108，以避免緊急時，操控緊急啟動開關裝置500而以第一可充放電輔助蓄電裝置106作為緊急啟動馬達的電源時，由第二可充放電輔助蓄電裝置107對第一可充放電輔助蓄電裝置106逆向放電；

發電機200：為由交流或直流發電機所構成，以由引擎直接或經傳動裝置302所牽動，發電機200具有至少兩組相互絕緣的發電繞組211及211’，供分別產生相對交流電能或經整流的直流輸出，或直接產生直流電能的輸出；

借發電機200中所設置呈相互絕緣的發電繞組211及211’，以隔離啟動電瓶104與第一可充放電輔助蓄電裝置106的電能，于發電機200為直流發電機而發電繞組211及/或發電繞組211’不具逆向電流防止功能，及/或調節裝置201及/或調節裝置201’不具逆向電流防止功能，依發電繞組211經調節裝置201對啟動電瓶104的充電電流方向，及順向串設二極管1051以作隔離，以及依發電繞組211’經調節裝置201’對第一可充放電輔助蓄電裝置106的充電電流方向，及順向串設二極管1052以作隔離；

若發電繞組211及/或發電繞組211’具逆向電流防止功能，或調節裝置201及/或調節裝置201’具逆向電流防止功能，則不設置二極管1051及1052；

調節裝置201、201’：為由機電式或固態電子式電路所構成，供分別將發電機發電繞組211及211’所輸出的電能；于發電機200為直流發電機時，直接作調節以分別對啟動電瓶104、及第一可充放電輔助蓄電裝置106、及第二可充放電輔助蓄電裝置107充電，及對其他負載的供電，而于發電機200為交流發電機時，則先將交流電能整流為直流電能再經調節裝置201以供對啟動電瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107的充電，及/或對其他負載的供電；

引擎點火裝置109：為由電機電路組件或固態電子電路組件所構成，或兩者混合構成的點火裝置所構成，以供對內燃引擎點火以運轉引擎；

噴油裝置110：含供操控噴油寬度的開關油門功能的噴油機構裝置及參考油門開度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲軸訊號(IP-ARB)等訊號以操控噴油機構裝置的控制電路裝置所構成；

上述引擎點火裝置109及/或噴油裝置110設置其中之一或兩者同時設置；

以及設置緊急啟動開關裝置500及/或直流升壓電路裝置600，兩者或其中之一，包括：

緊急啟動開關裝置500：為三端式固態電子開關裝置或機械開關裝置所構成，其共同C端為通往馬達啟動繼電器102及啟動開關103的電源正端，其常時閉合的A端為通往啟動電瓶104的正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合的B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置106的正端，并在啟動電瓶電力不足時，借輔助開關裝置的操作，以由輔助電池的電能驅動啟動馬達以啟動引擎，

直流升壓電路裝置600：為由固態電子電路組件及機電式電路組件所構成，供設置于第二可充放電輔助蓄電裝置107電源與引擎點火裝置109及噴油裝置110的電源之間，以借繼電器102或馬達通電時的信號啟動直流升壓電路裝置600提升電壓以使引擎點火裝置109或噴油裝置110呈強力運作的運作狀態以利于引擎啟動，此項直流升壓電路裝置600的電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯二極管1053，以在直流升壓電路裝置600停止運作時，電能能由電源端經二極管1053輸往引擎點火裝置109及噴油裝置110。