[發(fā)明專利]鐵路軌道組合轍叉用焊接翼軌加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010201508.X
• 申請日: 2010-06-12
• 公開（公告）號: CN101858046A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝偉華;趙洋
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江貝爾通信集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01B7/10
• 分類號: E01B7/10
• 代理公司: 杭州中成專利事務(wù)所有限公司 33212
• 代理人: 金祺

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路軌道，更具體的說，是涉及一種鐵路軌道組合轍叉用焊接翼軌加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前鐵路軌道轍叉使用的合金鋼組合轍叉，由于受材料及結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致翼軌磨損嚴(yán)重，現(xiàn)有一種加強(qiáng)型合金鋼組合轍叉，翼軌采用多段結(jié)構(gòu)，即在翼軌容易磨損段焊接耐磨的合金鋼鋼軌。由于兩段焊接鋼軌材質(zhì)的不同及焊接過程有可能出現(xiàn)各種不穩(wěn)定的偶然因素，為避免焊縫中出現(xiàn)裂紋、缺陷而導(dǎo)致焊接翼軌解體、斷裂，為保證行車安全，需要設(shè)計一種焊接翼軌加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鐵路軌道組合轍叉用焊接翼軌加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

提供一種鐵路軌道組合轍叉用焊接翼軌加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)于鐵路軌道組合轍叉中相鄰的兩條焊接翼軌之間，焊接翼軌具有垂直于軌道主體方向的焊縫；該加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)包括用于固定連接的螺栓組件；所述加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)的主體系加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵，是一個長楔形的結(jié)構(gòu)，沿其中心的縱向剖面呈長方形，兩端設(shè)橫向貫通的螺栓聯(lián)結(jié)孔；所述加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵沿其中心的橫向剖面呈梯形，該梯形的兩斜邊分別貼合兩條焊接翼軌的內(nèi)側(cè)邊緣；所述焊接翼軌焊縫的兩側(cè)設(shè)有貫通的螺栓聯(lián)結(jié)孔，與加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵上的螺栓聯(lián)結(jié)孔相互匹配；所述螺栓組件貫穿前述螺栓聯(lián)結(jié)孔，并將加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵固定于兩條焊接翼軌之間。

作為一種改進(jìn)，在加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵的中間部位另設(shè)若干貫通的通孔，該通孔方向垂直于螺栓定位孔或平行于螺栓定位孔。

作為一種改進(jìn)，所述的加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)還包括夾板或鋼軌墊圈，并通過螺栓組件分別固定于兩條焊接翼軌的外側(cè)邊緣。

作為一種改進(jìn)，所述的焊接翼軌系由普通鋼軌與合金鋼鋼軌焊接而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的組合轍叉焊接翼軌加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、在原有組合轍叉基礎(chǔ)上稍加改動即可實(shí)現(xiàn)，能夠提高組合轍叉焊接翼軌的焊縫可靠性，更好地保證行車安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具有加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)的組合轍叉整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本發(fā)明中加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵的俯視圖；

圖4是本發(fā)明中加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵的縱向剖面圖。

附圖標(biāo)記為：1普通鋼軌、2合金鋼鋼軌、3普通鋼軌、4螺栓組件、5夾板(或鋼軌墊圈)、6焊縫、7加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵、8螺栓聯(lián)結(jié)孔。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，下面對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

本實(shí)施例中，鐵路軌道組合轍叉用的焊接翼軌系由普通鋼軌1、合金鋼鋼軌2、普通鋼軌3焊接而成，具有垂直于軌道主體方向的焊縫6。焊接翼軌加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)于鐵路軌道組合轍叉中相鄰的兩條焊接翼軌之間。

該加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)的主體系加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵7，是一個長楔形的結(jié)構(gòu)，沿其中心的縱向剖面呈長方形，兩端設(shè)橫向貫通的螺栓聯(lián)結(jié)孔8；所述加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵7沿其中心的橫向剖面呈梯形，該梯形的兩斜邊分別貼合兩條焊接翼軌的內(nèi)側(cè)邊緣；所述焊接翼軌焊縫6的兩側(cè)設(shè)有貫通的螺栓聯(lián)結(jié)孔9，與加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵上的螺栓聯(lián)結(jié)孔8相互匹配；所述螺栓組件4貫穿前述螺栓聯(lián)結(jié)孔9、8，并將加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵7固定于兩條焊接翼軌之間。加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)還包括夾板(或鋼軌墊圈)5，并通過螺栓組件4分別固定于兩條焊接翼軌的外側(cè)邊緣。

在加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵7的中間部位另設(shè)若干貫通的通孔10，該通孔10的方向垂直于螺栓定位孔8或平行于螺栓定位孔8。通孔10的設(shè)置目的是減少鋼材用量，減輕結(jié)構(gòu)件的重量。

在加工制作時，預(yù)先按要求加工加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵7及夾板(或鋼軌墊圈)5，在焊接翼軌的相應(yīng)位置鉆螺栓聯(lián)結(jié)孔9，再用螺栓組件4組裝即可。組裝時，加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵7位于兩根焊接翼軌內(nèi)側(cè)，焊接翼軌外側(cè)為夾板(或鋼軌墊圈)5，利用螺栓組件4連接，使其成為一個整體。這樣，焊縫6即處于夾板(或鋼軌墊圈)5和加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵7的固定保護(hù)之中，可大大延長焊接翼軌的使用壽命，防止焊接翼軌焊縫出現(xiàn)缺陷時導(dǎo)致焊接翼軌解體、斷裂，保障行車安全。此外，加強(qiáng)保護(hù)間隔鐵7位于兩根焊接翼軌內(nèi)側(cè)，既能當(dāng)做普通間隔鐵使用，保證組合轍叉安裝尺寸，又能對焊接翼軌起到加強(qiáng)保護(hù)作用。

最后，需要注意的是，以上列舉的是本發(fā)明的具體實(shí)施例。顯然，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，還可以有很多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容中直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。