[發(fā)明專利]三位一體統(tǒng)籌式立體公共交通系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010201260.7
• 申請(qǐng)日: 2010-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN101851886A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏金龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 顏金龍;蘇州顏博創(chuàng)意策劃有限公司
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;E01C1/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

1.一種三位一體統(tǒng)籌式立體公共交通系統(tǒng)，其特征在于：包括上層的城市高架通道(1)、中層的城市低架通道(2)、地面的人行及非機(jī)動(dòng)通道、地下的軌道及公交通道，所述城市高架通道(1)和城市低架通道(2)通過(guò)高架橋墩樁(3)統(tǒng)籌共同支撐，所述城市低架通道(2)高于地面并與地面完全隔離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三位一體統(tǒng)籌式立體公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述軌道及公交通道采用箱式半沉結(jié)構(gòu)，設(shè)有地鐵軌道(4)和公交專用車道(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三位一體統(tǒng)籌式立體公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述地鐵軌道(4)之間設(shè)置維護(hù)及應(yīng)急通道(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三位一體統(tǒng)籌式立體公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述人行及非機(jī)動(dòng)通道分為人行通道(7)和非機(jī)動(dòng)車通道(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的三位一體統(tǒng)籌式立體公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述軌道及公交通道與人行及非機(jī)動(dòng)通道設(shè)有相通的開放式出入口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三位一體統(tǒng)籌式立體公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述城市高架通道(1)和城市低架通道(2)在交通樞紐處設(shè)置中國(guó)結(jié)式立交。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的三位一體統(tǒng)籌式立體公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述中國(guó)結(jié)式立交分為上層通道(9)和下層通道(10)，所述上層通道(9)和下層通道(10)之間連接有四個(gè)調(diào)轉(zhuǎn)方向的換向通道(11)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的三位一體統(tǒng)籌式立體公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述四個(gè)換向通道(11)呈上下對(duì)稱、左右對(duì)稱和中心對(duì)稱。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的三位一體統(tǒng)籌式立體公共交通系統(tǒng)，其特征在于：所述每個(gè)換向通道(11)包括一個(gè)與上層通道(9)相通的接口通道、一個(gè)與下層通道(10)相通的接口通道、連接兩接口通道的彎通道，所述同側(cè)的同層接口通道之間連接有直通道。