[發明專利]傳感器系統

有效

• 申請號: 201010199864.2
• 申請日: 2010-06-08
• 公開（公告）號: CN101922371A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 吉田知史
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D41/04;F02M47/02;G01L9/04;G01K7/16
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 郝文博;王瓊

1.一種傳感器系統，包括：

多個傳感器單元(20)，每個分別包括：第一傳感器(22)，輸出與第一物理量相對應的第一檢測信號；第二傳感器(23)，輸出與第二物理量相對應的第二檢測信號；和轉換電路(25a)，在第一檢測信號和第二檢測信號之間轉換；

處理單元(30)，將轉換指令信號(SEL)傳送到轉換電路(25a)，且從每個傳感器單元(20)接收檢測信號(SIG)；

通訊線(15a)，轉換指令信號(SEL)通過該通訊線從處理單元(30)傳送到每個傳感器單元(20)；和

信號線(15b)，第一檢測信號和第二檢測信號通過該信號線以模擬信號的形式從每個傳感器單元(20)傳送到處理單元(30)，其中

傳感器單元被歸組為第一組和第二組，第一組包括兩個或多個傳感器單元，第二組包括至少一個傳感器單元，和

與第一組傳感器單元相對應的兩個或多個通訊線(15a)從連接到處理單元(30)的第一通訊孔(301Pa)的單個第一基線(301a)分支。

2.如權利要求1所述的傳感器系統，其特征在于，

第二組傳感器單元(20)包括兩個或多個傳感器單元，和

與每個傳感器單元對應的通訊線(15a)從連接到處理單元(30)的第二通訊孔(302Pa)的第二基線(302a)分支。

3.如權利要求1所述的傳感器系統，其特征在于，

傳感器系統應用于具有多個燃料噴射器(10)的內燃機，所述燃料噴射器在燃燒行程中將燃料噴射到氣缸中，

每個傳感器單元(20)設置到每個燃料噴射器(10)，

第一傳感器(22)檢測燃料壓力作為第一物理量，

第二傳感器(23)檢測第一傳感器的溫度作為第二物理量，和

傳感器單元以下列方式被歸組，使得燃料燃燒在與第一組傳感器單元對應的氣缸中順序地進行。

4.一種傳感器系統，包括：

多個傳感器單元(20)，每個分別包括：第一傳感器(22)，輸出與第一物理量相對應的第一檢測信號；第二傳感器(23)，輸出與第二物理量相對應的第二檢測信號；和轉換電路(25a)，在第一檢測信號和第二檢測信號之間轉換；

處理單元(30)，將轉換指令信號(SEL)傳送到轉換電路(25a)，且從每個傳感器單元(20)接收檢測信號(SIG)；

通訊線(15a)，轉換指令信號(SEL)通過該通訊線從處理單元(30)傳送到每個傳感器單元(20)；和

信號線(15b)，第一檢測信號和第二檢測信號通過該信號線以模擬信號的形式從每個傳感器單元(20)傳送到處理單元(30)，其中

多個通訊線(15a)從連接到處理單元(30)的通訊孔(301Pa)的單個基線(301a)分支。

5.如權利要求1所述的傳感器系統，其特征在于，

傳感器系統應用于具有多個燃料噴射器(10)的內燃機，所述燃料噴射器在燃燒行程中將燃料噴射到氣缸中，

每個傳感器單元(20)設置到每個燃料噴射器(10)，

第一傳感器(22)檢測燃料壓力作為第一物理量，

處理單元(30)基于第一檢測信號計算燃料壓力的變化，且基于計算的燃料壓力變化來計算燃料噴射開始時刻、燃料噴射時間段、和燃料噴射量中的至少一個。

6.如權利要求5所述的傳感器系統，其特征在于，

處理單元(30)阻止在燃料噴射時間段中從第一檢測信號轉換到其它檢測信號。

7.如權利要求5所述的傳感器系統，其特征在于，

當傳感器單元的檢測信號相對于特定氣缸轉換到第一檢測信號以外的時，處理單元(30)使用從設置到該特定氣缸以外的其它氣缸的傳感器單元傳送的第一檢測信號，作為從設置到該特定氣缸的傳感器單元傳送的第一檢測信號。