[發明專利]汽缸體以及用于生產汽缸體的方法

有效

• 申請號: 201010199255.7
• 申請日: 2010-06-09
• 公開（公告）號: CN101922375A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: M·保羅;F·伊金格
• 申請（專利權）人: F.波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18;C23C4/12;B23P15/00
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 楊勇;鄭建暉

技術領域

本發明涉及一種汽缸體，該汽缸體具有通過切削加工的多個功能性表面以及至少一個汽缸，該汽缸配備有一個涂層。本發明進一步涉及一種用于生產此類汽缸體的方法。

背景技術

德國實用新型公開號DE?202?00?739?U1披露了在汽缸孔徑的熱涂覆過程中被引入其中、有待被放置在發動機汽缸體上的一種掩模。現今，由輕金屬材料構成的發動機汽缸體在內燃發動機的生產中被廣泛地使用。然而，因為輕金屬材料基本上不具有對摩擦和磨損的高耐受性，所以這些汽缸孔或它們的壁配備有一個運行表面層，或將內襯件(Laufbuchsen)(這些內襯件如果適當的話也配備有一個運行表面層)插入到這些汽缸孔之中。這類運行表面的應用主要通過熱涂覆方法來實現，并且在此背景下，具體地講，旋轉的等離子管已經證明對于應用這種層是合適的。

發明內容

本發明的目的是簡化根據下述1的前序部分的汽缸體的生產。下述2-6是本發明的優選實施方案。下述7是一種用于生產汽缸體的方法，8-12是本發明的優選實施方案。

1.一個汽缸體，該汽缸體具有通過切削加工的多個功能性表面以及至少一個汽缸，該汽缸配備有一個涂層，其中該汽缸體在該汽缸的末端具有一個向內凸出的凸緣，該凸緣在軸向方向上界定了該汽缸并且該凸緣的背向該汽缸的一側構成了用于一個抽吸提取裝置的停止件，該抽吸提取裝置用于通過抽吸來提取過量的涂覆材料。

2.如前述1所述的汽缸體，其中該凸緣僅出現在一個中間加工狀態之中以便進行該涂覆操作。

3.如前述之一所述的汽缸體，其中該汽缸體通過在該汽缸的末端進行切削而加工，因此在該涂覆操作之后不會再出現該凸緣。

4.如前述之一所述的汽缸體，其中該汽缸體通過在涂覆之前對該汽缸的末端進行切削而加工，以便產生該向內凸出的凸緣。

5.如前述之一所述的汽缸體，其中該汽缸體通過在涂覆之前對該汽缸的末端進行珩磨切削而加工，以便產生該向內凸出的凸緣。

6.如前述5所述的汽缸體，其中該向內凸出的凸緣是作為一個珩磨退出部而形成的。

7.用于生產一個汽缸體的一種方法，該汽缸體具有通過切削加工的多個功能性表面以及配備有一個涂層的至少一個汽缸，特別是用于生產如前述之一所述的汽缸體的方法，其中該汽缸體是通過在涂覆之前對該汽缸的末端進行切削而加工的，以便產生一個或該向內凸出的凸緣，該凸緣在軸向方向上界定了該汽缸并且該凸緣的背向該汽缸的一側構成了用于一個抽吸提取裝置的停止件，該抽吸提取裝置用于通過抽吸來提取過量的涂覆材料。

8.如前述7所述的方法，其中該汽缸體通過在涂覆之前對該汽缸的末端進行珩磨切削來加工，以便產生該向內凸出的凸緣。

9.如前述8所述的方法，其中在珩磨過程中，該向內凸出的凸緣是作為一個珩磨退出部而產生。

10.如前述7至9之一所述的方法，其中，在涂覆之前、之中和/或之后，引入一個抽吸提取裝置支撐在該凸緣背向該汽缸的一側上。

11.如前述7至10之一所述的方法，其中該汽缸體通過在涂覆之后對該汽缸的末端進行切削來加工，以便除去凸緣。

12.如前述7至11之一所述的方法，其中該汽缸體通過在涂覆之后對該汽缸的末端進行珩磨切削來加工，以便除去凸緣。