[發明專利]車輛用門構造

有效

• 申請號: 201010198557.2
• 申請日: 2010-06-07
• 公開（公告）號: CN101954933A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 南基樹
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B60S1/48
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發明涉及以開閉自如的方式安裝在車身的后部開口上的背門(尾門)等的車輛用門構造。

背景技術

作為車輛用門構造，已知在背門上裝入供給清洗液的清洗軟管的構造。

這種車輛用門構造，由于背門是以開閉自如的方式安裝在車身的后部開口上的，因此，在配置后刮水器裝置的情況下，存在使清洗軟管沿著背門的必要性。

作為這樣的車輛用門構造，已知在背門的門架內配置清洗軟管的構造、或是使清洗軟管經由背門的鉸鏈附近的構造(例如，參照專利文獻1、2)。

專利文獻1的車輛用門構造，在后柱的上端形成第一貫通孔，將清洗軟管從該第一貫通孔引出，在背門的門架上設置第二貫通孔，將清洗軟管從該第二貫通孔配置在門架的內部空間中。

專利文獻2的車輛用門構造，經由鉸鏈將背門以開閉自如的方式安裝在門開口上，以便能夠在該背門側的鉸鏈上保持清洗軟管。

但是，在專利文獻1的車輛用門構造中，由于通過背門的內部空間配置清洗軟管，因此會發生在不能看到的部位使清洗軟管穿過的作業。因此，存在著將清洗軟管組裝到背門上時的作業性不良的技術問題。

另外，在專利文獻2的車輛用門構造中，由于沿背門的內側配置清洗軟管，因此存在著打開背門時會看到清洗軟管、有損美觀性的情況。

專利文獻1：日本實公昭62-20362號公報

專利文獻2：日本實開昭61-5223號公報

發明內容

本發明的課題在于，提供一種車輛用門構造，能夠提高在背門上配置清洗軟管時的作業性，并且，在背門上配置清洗軟管時，能夠美觀地配置。

技術方案1的發明，是一種車輛用門構造，其特征在于，具有以開閉自如的方式安裝在車輛的門開口部上的門主體、以及以覆蓋門主體的窗開口部的方式安裝在門主體的外表面上的車窗板，在車窗板上，在周緣部具有不能透視的不透明部，將供給清洗液的清洗軟管配置在門主體的外表面與不透明部之間。

技術方案2的發明，其特征在于，清洗軟管安裝在車窗板上。

技術方案3的發明，其特征在于，車窗板上設有保持清洗軟管的保持部，在門主體的外表面上且在與保持部相對的部位設有開口部。

技術方案4的發明，其特征在于，車窗板上，設有與清洗軟管相連接并且向車窗板的外表面側露出的清洗噴嘴，在與清洗噴嘴相對的位置上，具有從門主體的車室側或行李室側貫通至門主體的外表面的噴嘴側貫通孔。

技術方案5的發明，其特征在于，清洗軟管具有與車身側的清洗供給通路相連接、供給清洗液的接頭，接頭具有安裝在車窗板上的安裝基部、以及從該安裝基部向門主體的車室側或行李室側突出并與清洗供給通路相連接的接頭部，門主體具有接頭側貫通孔，該接頭側貫通孔供接頭部插入，并且從門主體的車室側或行李室側貫通至門主體的外表面，清洗供給通路具有將接頭側貫通孔的車室側或行李室側覆蓋的索環，在索環上設有供清洗液流通并與接頭部卡合的卡合通路，使該卡合通路向車窗板側突出而設置。

技術方案6的發明，其特征在于，索環具有：卡合凸緣，該卡合凸緣與接頭側貫通孔卡合；連接部，該連接部將該卡合凸緣和卡合通路連接，并具有撓性。

技術方案7的發明，其特征在于，接頭部以及卡合通路在將索環安裝到接頭側貫通孔上時的安裝方向上延伸。

(發明的效果)

本發明能夠獲得以下效果。

在技術方案1的發明中，具有以開閉自如的方式安裝在車輛的門開口部上的門主體、以及以覆蓋門主體的窗開口部的方式安裝在門主體的外表面上的車窗板，在車窗板上，在周緣部具有不能透視的不透明部。

由于將供給清洗液的清洗軟管配置在門主體的外表面與不透明部之間，因此，例如在將車窗板安裝到門主體上之前，能夠預先將清洗軟管安裝在車窗板或門主體上。其結構是，能夠避免在不能看到的部位配置清洗軟管24的作業，從而提高清洗軟管的組裝的作業性。

另外，由于將供給清洗液的清洗軟管配置在門主體的外表面與不透明部之間，因此，在將車窗板安裝到門主體上后，能夠將清洗軟管相對于外部隱藏。即，能夠謀求清洗軟管附近的美觀性的提高。

在技術方案2的發明中，清洗軟管安裝在車窗板上。一般地，在車輛的組裝工序中，在包含門主體的車身的涂裝完成后，安裝車窗板、清洗軟管。即，將清洗軟管安裝在車窗板上，由此，能夠預先在車窗板側安裝清洗軟管而實現一體化。由此，由于能夠將清洗軟管與車窗板一同組裝到門主體上，因此，能夠謀求車窗板以及清洗軟管的組裝的作業性的提高。