[發明專利]避難用電梯

無效

• 申請號: 201010197479.4
• 申請日: 2010-06-03
• 公開（公告）號: CN101905830A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 田中和宏
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B5/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 陳海紅;段承恩

技術領域

本發明涉及電梯，尤其涉及在高層建筑中發生災害和/或停電時能夠使用的避難用電梯。

背景技術

關于現有的一般的電梯的構成，參照圖6進行說明。

圖6是表示現有的電梯的基本結構的側視圖。如該圖所示，電梯的轎廂1，經由平衡配重2和纜索3，由曳引機4懸掛，沿著設置在升降路5的內部的導軌6升降。

在這樣的構成的現有的電梯中，在災害時和/或停電時等發生緊急事態的情況下，存在乘客被困在轎廂1內的危險，所以推薦不使用電梯而靠緊急避難樓梯進行避難。

但是，在包括高度為數百米的高層建筑物或商業設施的大容量的建筑物等中，其使用者會達到數千乃至數萬人，因此在地震或火災等災害發生時，利用緊急避難樓梯使所有的使用者都迅速地進行避難是極為困難的。

另一方面，在利用電梯進行避難的情況下，也存在因地震導致電梯設備的損壞和/或由于停電而不能進行電源供給等問題。

但是，近年來，實際狀況如下：對于這些問題中的電梯設備的損壞這一問題，地震對策不斷完善；但是對于穩定的電源供給這一課題，依然存在風險，仍在尋求在完全的無電源的狀態下利用電梯進行避難的方法。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供一種具有即使在完全的無電源的狀態下也能使電梯安全地運行的控制機構的避難用電梯。

本發明的避難用電梯，其特征在于，具有：

轎廂，該轎廂經由平衡配重和纜索由具有曳引機制動器的曳引機懸掛，沿著設置于升降路的內部的導軌升降；

旋轉速度調速裝置，該旋轉速度調速裝置設置于所述曳引機，以機械方式檢測該曳引機的旋轉速度并以自動將該曳引機的旋轉速度保持在一定速度以下的方式進行控制；

連接裝置，該連接裝置設置于該旋轉速度調速裝置，在停電時，使所述旋轉速度調速裝置連接于所述曳引機的旋轉軸；

阻擋器(stopper)，該阻擋器設置于所述升降路的最上層和最下層的出入口部，僅在停電時展開而被鎖止；

控制板，該控制板設置在設置有所述旋轉速度調速裝置的最上部，包括驅動所述曳引機的驅動控制裝置和在包括門的開閉在內的電梯的通常使用中所必需的控制裝置；

由該控制板控制的電池；和

顯示部，該顯示部設置于所述轎廂的內部以及各層的乘梯廳，在停電時顯示處于避難模式，

所述控制板，以如下方式進行控制：在停電時，斷開向所述曳引機以及所述驅動控制裝置的電力供給，從所述電池對所述曳引機制動器以及在所述電梯的通常使用中所必需的控制裝置供給電力。

另外，在本發明的避難用電梯中，所述連接裝置包括：在通電時吸引所述旋轉速度調速裝置的電磁體；和對抗該電磁體的吸引力而產生朝向所述曳引機的旋轉軸的連接力的彈簧，所述連接裝置通常時與所述旋轉軸分離。

而且，本發明的避難用電梯，其特征在于，具有：

轎廂，該轎廂經由平衡配重和纜索由具有曳引機制動器的曳引機懸掛，沿著設置于升降路的內部的導軌升降；

旋轉速度調速裝置，該旋轉速度調速裝置設置于所述曳引機，以機械方式檢測該曳引機的旋轉速度并以自動將該曳引機的旋轉速度保持在一定速度以下的方式進行控制；

連接裝置，該連接裝置設置于該旋轉速度調速裝置，在停電時，使所述旋轉速度調速裝置連接于所述曳引機的旋轉軸；

阻擋器，該阻擋器設置于所述升降路的最上層和最下層的出入口部，僅在停電時展開而被鎖止；

控制板，該控制板設置在設置有所述旋轉速度調速裝置的最上部，包括驅動所述曳引機的驅動控制裝置和在包括門的開閉在內的電梯的通常使用中所必需的控制裝置；

由該控制板控制的充電式電池；和

顯示部，該顯示部設置于所述轎廂的內部以及建筑物的各層的乘梯廳，在停電時顯示處于避難模式，

所述曳引機和所述充電式電池電連接，對所述充電式電池供給由所述曳引機的旋轉所產生的發電電力。

而且，本發明的避難用電梯，其特征在于，具有：

轎廂，該轎廂經由平衡配重和纜索由具有曳引機制動器的曳引機懸掛，沿著設置于升降路的內部的導軌升降；

旋轉速度調速裝置，該旋轉速度調速裝置設置于所述曳引機，以機械方式檢測該曳引機的旋轉速度并以自動將該曳引機的旋轉速度保持在一定速度以下的方式進行控制；

連接裝置，該連接裝置設置于該旋轉速度調速裝置，在停電時，使所述旋轉速度調速裝置連接于所述曳引機的旋轉軸；

安裝在所述轎廂的上部和下部的多個減速停止用楔；