[發明專利]換檔器減震橡膠圈壓合裝置

有效

• 申請號: 201010197131.5
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號: CN101856786A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 王慶云
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區格比機電有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;陳忠輝

技術領域

本發明涉及一種自動壓合裝置，尤其是一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置，屬于機械設備技術領域。

背景技術

汽車在行駛中，需要調節不同的速度，因此不同檔位之間的換位顯得尤為重要，換檔器就成為了汽車調節速度的一個重要組成，換檔器底板上設置有減震橡膠圈，目前的減震橡膠圈都是采用人工壓合的方式，不但費時費力，而且由于人工壓合時用力不均導致橡膠圈平面不夠平整，換檔器的成品合格率低下，人工壓合的總體效率較低。

在經濟社會高速發展的今天，高效率成為了我們追求的方向，所以我們急需要一種設備來完成減震橡膠圈的壓合。

發明內容

本發明的目的在于解決上述的技術問題，提供一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置，設置有上移動臺面和下移動臺面，所述上移動臺面和下移動臺面可同時上下往復運動或相對運動，所述上移動臺面上固定設置有一組壓桿，所述壓桿的底端可穿過下移動臺面的通孔，所述壓桿的底端套接有減震橡膠圈，所述下移動臺面通孔的正下方固定設置有錐孔模具，所述換檔器減震橡膠圈壓合裝置工作時，所述減震橡膠圈通過壓桿的作用穿過下移動臺面后，并進入錐孔模具變形后壓合至放置在錐孔模具下方的換檔器中所需對應位置。

進一步地，所述錐孔模具由固定件和兩個半錐套組成，所述錐孔模具的兩個半錐套具有分開和閉合兩種狀態，當所述半錐套處于閉合狀態時，所述兩個半錐套形成一個完整的錐套；當所述半錐套處于分開狀態時，所述兩個半錐套分離并具有一定距離。

進一步地，所述兩個半錐套處于閉合狀態時所形成的錐套呈倒置形狀，所述錐套的上口徑大于下口徑，所述上口徑與所述減震橡膠圈的外徑相當。

進一步地，所述下移動臺面的下方固定設置有小氣缸，小氣缸軸的一端與一連桿機構連接，所述連桿機構的另一端與半錐套相連，所述連桿機構上設置有樞軸點，用于將所述小氣缸軸的往復運動轉變成所述連桿機構的旋轉運動。

進一步地，所述上移動臺面和下移動臺面上設置有彈簧導桿，彈簧導桿的上下兩端分別設有墊片，所述彈簧導桿上套設有彈簧，所述墊片直徑大于所述彈簧導桿直徑。

進一步地，該裝置還設置有下固定臺面，所述下固定臺面上設置有用于支撐換檔器的支撐桿。

進一步地，該裝置還設置有上固定臺面，所述上固定臺面和下固定臺面通過兩側的立柱固接。

進一步地，所述上固定臺面上方固定設置有大氣缸，所述大氣缸的氣缸軸垂直穿過所述上固定臺面并通過一氣缸接頭與所述上移動臺面相固定連接。

進一步地，所述上固定臺面和下固定臺面之間設有導向桿，所述導向桿穿過所述上移動臺面和下移動臺面，并對所述上移動臺面和下移動臺面起上下往復運動時的導向作用。

本發明的有益效果主要體現在：該裝置操作步驟簡單，且壓合減震橡膠圈效率大大提高，具有非常好的推廣價值。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明：

圖1：本發明換檔器減震橡膠圈壓合裝置的結構示意圖。

圖2：圖1中A部放大圖。

圖3：本發明換檔器減震橡膠圈壓合裝置左視圖。

圖4：圖3中B方向的示意圖。

其中：

1????上移動臺面????2????下移動臺面????3????壓桿

4????減震橡膠圈????5????錐孔模具??????6????下固定臺面

7????支撐桿????????8????換檔器????????9????上固定臺面

10???立柱??????????11???導向桿????????12???彈簧導桿

13???大氣缸????????14???氣缸軸????????15???氣缸接頭

16???固定件????????17???半錐套????????18???小氣缸

19???小氣缸軸??????20???連桿機構??????21???彈簧

22???底端??????????23???墊片??????????24???樞軸點

25???通孔

具體實施方式

本發明揭示了一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置，如圖1至圖4所示，一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置，設置有上固定臺面9和下固定臺面6，上下固定臺面四個角處分別設置有一根立柱10進行連接。