[發明專利]一種用于鐵路的伸縮裝置

無效

• 申請號: 201010197042.0
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號: CN101851895A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 熊勁松;焦紅林;李雄
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;吳彥峰

技術領域

本發明屬于鐵路橋梁技術領域，具體的講涉及一種用于鐵路的伸縮裝置。

背景技術

在涉及橋梁鐵路的建設中，由于橋梁梁端之間具有一縫隙，受熱脹冷縮等原因會出現伸長或縮短等現象，通常在梁端縫隙處設置伸縮裝置來適應因熱脹冷縮等原因造成的梁端三維變位。鐵路橋梁伸縮裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁梁端部的自由伸縮及防止水流入梁體下部結構，其質量和防水性能將直接影響梁端及梁端下部構件的使用性能。

目前，國內高速鐵路橋使用的鐵路伸縮裝置主要有TSSF30～TSSF160小位移量鐵路伸縮裝置和TSSF720、TSSF800、TSSF1000等大位移鐵路伸縮裝置。而對于中位移量橋梁如采用大位移伸縮裝置結構對梁梁端結構影響較大，但鐵路橋梁對中位移量的伸縮裝置需求卻很大。尤其是對于具有道碴的鐵路，防止道碴及水從梁體縫隙滲入尤為重要，水的滲入會腐蝕梁體下部結構影響其使用壽命。

發明內容

本發明的目的是提供了一種結構簡單、安裝拆卸方便，能有效防止道碴及水滲入并適用大位移伸縮的伸縮裝置。

本發明的技術方案如下：

一種用于鐵路的伸縮裝置，該伸縮裝置包括蓋板、中梁型鋼、邊梁型鋼、連桿及防水膠條，所述邊梁型鋼布置在所述中梁型鋼兩側，所述中梁型鋼與邊梁型鋼均具有安裝槽，所述防水膠條通過安裝槽卡接在所述中梁型鋼與邊梁型鋼間，所述連桿的兩端分別與所述左右兩側的邊梁型鋼相連，所述邊梁型鋼的外側壁焊接有錨筋，該錨筋埋入位于該伸縮裝置兩側的梁體中固定，所述蓋板固定在所述中梁型鋼上并覆蓋所述梁體之間的縫隙。

采用上述結構火車在通過伸縮裝置時通過在中梁型鋼、邊梁型鋼之間設置的連桿控制中粱兩側縫隙寬度，以鉸接的方式連接在伸縮裝置上的，一旦橋梁之間的距離變化中梁型鋼將相對邊梁型鋼滑動始終保證與地面一定的相對位置，其中邊梁型鋼通過與中梁型鋼之間連接的聯動鉸鏈帶動中梁型鋼聯動，目的在于保證中梁型鋼、邊梁型鋼之間的距離保持在標準范圍內變化且他們之間的間隙是均勻變化的。另外通過連接塊的限位能有效防止中粱沿垂直于軌道方向移動。保證火車的平穩通過以及防止因中梁型鋼垂直運動造成各連接件之間變形磨損等。在本結構中關鍵在于，蓋板的設計覆蓋梁體之間的縫隙，解決了道碴落入縫隙的影響伸縮裝置工作的問題，同時蓋板還可對雨水等起到一定的阻擋作用，而防水膠條能完全阻擋水的滲入防止水腐蝕相關裝置，提高其使用用壽命，相關結構的設置在保證伸縮裝置正常工作的同時，互不干涉并達到了各自的作用。

所述連桿由三段相互鉸接的水平桿組成，中間段通過連接座與所述中梁型鋼連接，兩側段通過連接板與所述邊梁型鋼連接。

所述中梁型鋼與邊梁型鋼的安裝槽為“C”型槽，所述防水膠條具有橢圓形連接塊，該橢圓形連接塊卡入所述“C”型槽連接。

所述錨筋為波浪形或直線形。

有益效果：本發明結構簡單、拆裝方便、適應大位移伸縮縫連接的要求，同時還具有防道碴落入及防水的效果。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1本發明的結構示意圖；

圖2為本發明安裝狀態路。

具體實施方式

如圖1、2所示：一種用于鐵路的伸縮裝置，該伸縮裝置包括蓋板1、中梁型鋼2、邊梁型鋼3、連桿4及防水膠條5，所述邊梁型鋼3布置在所述中梁型鋼2兩側，所述中梁型鋼2與邊梁型鋼3均具有安裝槽，所述防水膠條5通過安裝槽卡接在所述中梁型鋼2與邊梁型鋼3之間，所述連桿4的兩端分別與所述左右兩側的邊梁型鋼3相連，所述邊梁型鋼3的外側壁焊接有錨筋6，該錨筋6埋入位于該伸縮裝置兩側的梁體7中固定，所述蓋板1固定在所述中梁型鋼2上并覆蓋所述梁體7之間的縫隙。

所述連桿4由三段相互鉸接的水平桿組成，中間段通過連接座8與所述中梁型鋼2連接，兩側段通過連接板9與所述邊梁型鋼3連接。

所述中梁型鋼2與邊梁型鋼3的安裝槽為“C”型槽，所述防水膠條5具有橢圓形連接塊，該橢圓形連接塊卡入所述“C”型槽連接。

所述錨筋6為波浪形或直線形。

蓋板1的兩端搭接在兩側的邊梁型鋼3和梁體7上。當縫隙發生伸縮時，蓋板1的兩端會與邊梁型鋼3和梁體7產生一定的相對位移，蓋板1不會受到邊梁型鋼3和梁體7的干涉限制。

通過連桿4控制中梁型鋼2與兩側邊梁型鋼3之間的距離始終保持一致。