[發(fā)明專利]具輔助電源的燃燒及緊急啟動操控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010196937.2
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號: CN101931263A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊泰和
• 申請（專利權(quán)）人: 楊泰和
• 主分類號: H02J9/04
• 分類號: H02J9/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 徐樂慧

1.一種具輔助電源的燃燒及緊急啟動操控系統(tǒng)，為借設(shè)置專供點火裝置或噴油裝置及緊急啟動所需電能的輔助蓄電裝置，及設(shè)置隔離二極管與馬達啟動的電瓶電源隔離，以在引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導(dǎo)致電瓶電壓大幅下降時，可避免點火裝置或噴油裝置電壓突然降低，而確保良好點火狀態(tài)，并在啟動電池電力不足時，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助蓄電裝置的電能驅(qū)動啟動馬達以啟動引擎，系統(tǒng)并設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置(500)及/或直流升壓電路裝置(600)，以在啟動電瓶電力不足時，借緊急啟動開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動啟動馬達以啟動引擎，以及在以啟動馬達啟動引擎時，借直流升壓電路裝置(600)的升壓以使點火裝置或噴油裝置可作升壓以增強其啟動功能。

2.如權(quán)利要求1所述的具輔助電源的燃燒及緊急啟動操控系統(tǒng)，包括借設(shè)置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動所需電能的輔助蓄電裝置，及設(shè)置隔離二極管與馬達的啟動電瓶隔離，以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置(500)及/或直流升壓電路裝置(600)；其主要構(gòu)成含：

引擎組(100)：為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成并配有啟動馬達(101)；

引擎轉(zhuǎn)軸(300)：為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負載，及供經(jīng)傳動裝置(301)耦合于啟動馬達(101)，直接或經(jīng)傳動裝置(302)耦合于發(fā)電機組(200)；

啟動馬達(101)：為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發(fā)電機所構(gòu)成，借馬達啟動繼電器(102)的操控，以操控電瓶電能驅(qū)動啟動馬達(101)，直接或經(jīng)傳動裝置(301)牽動引擎組(100)；

啟動開關(guān)(103)：為由機電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供操控啟動電瓶(104)對點火裝置或點火裝置及/或噴油裝置(110)，及/或操控馬達啟動繼電器(102)的供電，或直接操控啟動馬達(101)的供電，及/或其它隨車電器裝置的供電；

啟動電瓶(104)：為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動馬達(101)的電能，以及接受發(fā)電機(200)發(fā)電的電能或外部電能所充電；

隔離二極管(105)：為由二極管所構(gòu)成，供設(shè)置于啟動電瓶(104)與第一可充放電輔助蓄電裝置(106)之間，為呈單向?qū)ü﹩与娖?104)的電流對第一可充放電輔助蓄電裝置(106)充電，并借隔離二極管(105)以防止對啟動電瓶(104)的逆向放電；

第一可充放電輔助蓄電裝置(106)：為由各種可充放電電池或超電容所構(gòu)成，供蓄儲來自啟動電瓶(104)或隨車發(fā)電機(200)或其它充電裝置的電能；

第二可充放電輔助蓄電裝置(107)：為由可充放電的二次電池或超電容所構(gòu)成，供蓄儲來自第一可充放電輔助蓄電裝置(106)的電能，供于引擎點火時，對引擎點火裝置(109)實時提供電能；

隔離二極管(108)：第一可充放電輔助蓄電裝置(106)與第二可充放電輔助蓄電裝置(107)之間，依由第一可充放電輔助蓄電裝置(106)對第二可充放電輔助蓄電裝置(107)的電流方向串聯(lián)隔離二極管(108)，以避免緊急時，操控緊急啟動開關(guān)裝置(500)而以第一可充放電輔助蓄電裝置(106)作為緊急啟動馬達的電源時，由第二可充放電輔助蓄電裝置(107)對第一可充放電輔助蓄電裝置(106)逆向放電；

發(fā)電機(200)：為由交流或直流發(fā)電機所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動裝置(302)所牽動，供產(chǎn)生相對交流電能或經(jīng)整流的直流輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；于發(fā)電機(200)及/或調(diào)節(jié)裝置(201)為直流發(fā)電機而不具逆向電流防止功能時，可依發(fā)電機的發(fā)電繞組經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)對啟動電瓶(104)的充電電流方向，及順向串設(shè)二極管(1051)以作隔離，若發(fā)電機(200)具逆向電流防止功能則可不設(shè)置二極管(1051)；

調(diào)節(jié)裝置(201)：為由機電式或固態(tài)電子式電路裝置所構(gòu)成；于發(fā)電機(200)為直流發(fā)電機時，可直接對直流電能作調(diào)節(jié)以分別對啟動電瓶(104)、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置(107)的充電，及/或?qū)ζ渌撦d的供電，而于發(fā)電機(200)為交流發(fā)電機時，則先將交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)以供對啟動電瓶(104)、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置(107)的充電，及/或?qū)ζ渌撦d的供電；

引擎點火裝置(109)：為由電機電路元件或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點火裝置所構(gòu)成，以供對內(nèi)燃引擎點火以運轉(zhuǎn)引擎；

噴油裝置(110)：含可供操控噴油寬度的開關(guān)油門功能的噴油機構(gòu)裝置及可參考油門開度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲軸信號(IP-ARB)等信號以操控噴油機構(gòu)裝置的控制電路裝置所構(gòu)成；

上述引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)可設(shè)置其中之一或兩者同時設(shè)置；

以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置(500)及/或直流升壓電路裝置(600)，兩者或其中之一，包括：

緊急啟動開關(guān)裝置(500)：為三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其共同C端為通往馬達啟動繼電器(102)及啟動開關(guān)(103)的電源正端，其常時閉合的A端為通往啟動電瓶(104)的正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合的B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置(106)的正端，并在啟動電瓶電力不足時，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動啟動馬達以啟動引擎；

直流升壓電路裝置(600)：為由固態(tài)電子電路元件及機電式電路元件所構(gòu)成，供設(shè)置于第二可充放電輔助蓄電裝置(107)電源與引擎點火裝置(109)及噴油裝置(110)的電源之間，以借繼電器(102)或馬達通電時的信號啟動直流升壓電路裝置(600)提升電壓以使引擎點火裝置(109)或噴油裝置(110)呈強力運作(Booster)的運作狀態(tài)以利于引擎啟動，此項直流升壓電路裝置(600)的電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯(lián)二極管(1053)，以在直流升壓電路裝置(600)停止運作時，電能能由電源端經(jīng)二極管(1053)輸往引擎點火裝置(109)及噴油裝置(110)。