[發明專利]懸索式低空飛行系統

無效

• 申請號: 201010196603.5
• 申請日: 2010-06-10
• 公開（公告）號: CN101991954A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 渠仁書
• 申請（專利權）人: 渠仁書
• 主分類號: A63G21/20
• 分類號: A63G21/20;B61B7/04;B60M1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及升空娛樂領域，尤其涉及一種懸索式低空飛行系統。

背景技術

在國內外的升空娛樂行業中，載人升空飛機是常見的升空娛樂工具之一，這種載人升空飛機通常是機械式結構，只能在原地小范圍移動，移動距離一般在100米以內。除了載人升空飛機外，充有稀有氣體的飛艇或者熱氣球可以進行較遠距離的飛行。但是，這些載人升空設備飛行的距離仍然有限，難以實現短時間內在目的地之間作為區域交通工具同時兼顧娛樂工具，往返運載游客低速飛行，直至較遠的距離如十幾公里，甚至更遠。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種懸索式低空飛行系統，實現短時間內在目的地之間作為區域交通工具同時兼顧娛樂工具，往返運載游客低速飛行，直至較遠的距離如十幾公里，甚至更遠。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種懸索式低空飛行系統。該懸索式低空飛行系統包括：

至少兩個對設的主塔架，所述主塔架上設有承重鋼索；

若干副塔架，所述副塔架從兩側懸吊所述承重鋼索；

軌道，所述軌道懸吊在所述承重鋼索下方；

測平儀，所述測平儀設置在所述軌道上；

軌道調平單元，用于根據所述測平儀的控制信號控制所述軌道處于水平狀態；

浮力單元；

飛行物，所述飛行物通過飛行物吊索懸吊且固定在所述浮力單元下方，所述飛行物的重力與所述浮力單元的浮力平衡；

驅動單元，用于驅動所述浮力單元以帶動所述飛行物沿所述軌道運行，所述驅動單元吊接所述浮力單元。

在本發明實施例的一優選技術方案中，所述副塔架通過副塔架吊索懸吊所述承重鋼索，所述驅動單元通過所述飛行物吊索吊接所述浮力單元。

在本發明實施例的一優選技術方案中，所述軌道通過所述軌道調平單元懸吊在所述承重鋼索下方。

在本發明實施例的一優選技術方案中，所述軌道調平單元為調平電葫蘆。

在本發明實施例的一優選技術方案中，所述浮力單元為具有飛禽外形或火箭外形的氣囊，所述具有飛禽外形或火箭外形的氣囊上設有控制所述飛禽外形或火箭外形的氣囊升降的升降電葫蘆。

在本發明實施例的一優選技術方案中，所述軌道包括運行軌道和環形停機軌道，所述運行軌道圍繞在所述環形停機軌道外圍，所述運行軌道和所述環形停機軌道交叉點處設置使浮力單元在所述運行軌道和所述環形停機軌道之間切換的軌道電動撥叉。

在本發明實施例的一優選技術方案中，所述驅動單元為電動軌道同步車，所述電動軌道同步車套設在所述運行軌道或環形停機軌道內運行。

在本發明實施例的一優選技術方案中，所述運行軌道和環形停機軌道的內側覆有滑觸線，所述滑觸線與軌道車側面的電刷相接觸；地面電網通過滑觸線與電刷經軌道車吊掛的電纜以及飛行物電源線向所述飛行物輸送電能。

在本發明實施例的一優選技術方案中，懸索式低空飛行系統還包括登機臺，所述登機臺上設有卷揚機，所述登機臺上設有根據所述卷揚機控制形成所述飛行物出庫或入庫的出入庫擋板，所述主塔架和副塔架的塔頂均設有用于進行全局安全監控的安全運營監控器。

在本發明實施例的一優選技術方案中，所述飛行物為一飛機，所述飛機的機頭處設有第一推進螺旋槳，所述飛機的尾翼上部設有方向舵風機和第二推進螺旋槳，所述飛機的兩翼處均設有升力風機，所述飛機上還設有通過控制所述飛行物吊索以升降的升降機。

本發明中，通過設置平衡飛行物重力的浮力單元，以及設置在軌道上的測平儀實時檢測軌道是否處于水平狀態，根據檢測到的狀態向軌道調平單元發送調整或維持軌道處于水平狀態的信號。另外在設置在軌道上的驅動單元的驅動下，浮力單元以與驅動單元同步的方式帶動飛行物在運行軌道或者環形停機軌道上運行，設置在浮力單元上的升降電葫蘆通過收放飛行物吊索控制浮力單元的升降，設置在飛行物上的升降機控制飛行物吊索伸縮以控制飛機的飛行高度，從而模擬真正飛機的運行。因此，安全有效的保證了飛行物具有較遠的飛行距離。

附圖說明

圖1為本發明懸索式低空飛行系統實施例的結構示意圖；

圖2為本發明懸索式低空飛行系統實施例中軌道的設置示意圖；

圖3為本發明懸索式低空飛行系統實施例中軌道電動撥叉的設置示意圖；

圖4為本發明懸索式低空飛行系統實施例中驅動單元在軌道中的設置示意圖；

圖5為本發明懸索式低空飛行系統實施例中浮力單元的結構示意圖；

圖6為本發明中飛行物的結構示意圖。

具體實施方式