[發明專利]柴油機保溫油箱供油系統

無效

• 申請號: 201010194537.8
• 申請日: 2010-06-08
• 公開（公告）號: CN101858282A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 房勝勇
• 申請（專利權）人: 房勝勇
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/16;F02M31/20
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本發明涉及一種柴油機保溫油箱供油系統，更具體的說，尤其涉及一種利用發動機水泵的循環水作為熱源的柴油機保溫油箱供油系統。

背景技術

在汽車業高度發達的今天，我們的生活因為有了汽車而發生了巨大的改變，但在我國的北方一到冬季，對柴油動力汽車的燃油和供油系統來說就是一個巨大的考驗，因為在冬季汽車加入高標號的柴油遇到低溫的天氣時，柴油將會變得粘稠以至于凍結。使行駛的柴油動力汽車拋錨在路上，引起非常大的隱患。如果救助及時將會有一定的經濟損失，如果車輛拋錨在荒郊野外后果不堪設想。冬季里在西北和東北經常有因為車輛的拋錨駕駛人員在寒冷的駕駛室里與世長辭的報道。在冬季車輛拋錨的事故中，有一半以上是因為氣溫過低，導致車輛的供油系統出現了問題而引起的事故。在北方的冬季里柴油機器只能通過加注低標號的柴油，才能使柴油不會因為溫度過低而使供油系統出現異常，在加入低標號的柴油，將使車輛的運營成本大幅度升高，另外也不利于節能減排大的方針政策。

發明內容

本發明為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種利用發動機水泵的循環水作為熱源的柴油機保溫油箱供油系統。

本發明的柴油機保溫油箱供油系統，包括供油管、回油管和用于存儲柴油的油箱；所述的柴油機包括發動機和發動機水泵，所述的發動機包括進油口和出油口，所述的發動機水泵包括水泵出水管和水泵進水管，其特別之處在于：所述的供油系統還包括電氣控制單元和用于給油箱提供熱量的保溫裝置，該保溫裝置包括保溫裝置進水口和保溫裝置出水口，所述保溫裝置進水口通過進水管與水泵出水管相連通，所述保溫裝置出水口通過回水管與水泵進水管相連通；所述的油箱包括用于存儲高標號柴油的主油箱和用于存儲低標號柴油的輔油箱，所述的主油箱和輔油箱通過三通電磁閥與供油管選擇性連通，所述供油管與進油口相連通，所述的出油口通過回油管與主油箱相連通；所述電氣控制單元實現對三通電磁閥的控制。輔油箱用來存儲低標號的柴油，如-30號或-50號柴油，由于低標號柴油的凝點較低，即使外界環境的氣溫較低，也不會使其結蠟。在發動機剛開始運行或者停止運行時，應保證供油系統中為輔油箱中的低標號柴油。主油箱用來存儲高標號的柴油，由于高標號柴油的價格相對來說比較便宜，其作為主要的能量來源，有利于節約。所述的保溫裝置用于給主油箱加熱，使主油箱中的柴油能順利的流經供油系統；當然其在給主油箱加熱的同時也可給輔油箱加熱，以避免輔油箱的散熱。所述的保溫裝置利用的是發動機水泵中的循環水，這不僅能達到了對油箱的保溫效果，而且還使得發動機水泵循環水的溫度得到降低，實現了充分利用能源的目的。電氣控制單元通過對三通電磁閥的控制，可選擇輔油箱還是主油箱與供油管連通，回油管與主油箱連通即可，即使輔油箱中的低標號柴油回流進入主油箱中，也不會影響主油箱中柴油的正常使用。

本發明的柴油機保溫油箱供油系統，所述的主油箱和輔油箱的分布形式為：

主油箱和輔油箱為前后分布；

主油箱和輔油箱為上下分布；或

輔油箱設置在主油箱的內部。根據汽車的車型不同，油箱可以選擇不同的結構形式。

本發明的柴油機保溫油箱供油系統，所述的油箱為單層結構，所述的保溫裝置為纏繞于油箱外壁或油箱內壁的加熱管線或散熱片。在油箱為單層結構的境況下，作為散熱用的加熱管線或散熱片可設置于油箱壁的外側，也可設置于油箱壁的內側，均可實現對油箱加熱的目的。

本發明的柴油機保溫油箱供油系統，所述的油箱為雙層結構，所述的保溫裝置為加熱管線或散熱片，所述的保溫裝置設置于油箱外層的外表面、油箱內層的內表面或油箱內層與外層之間。如果油箱為雙層結構，那么提供熱量的加熱管線或散熱片的安裝位置就有三個，一是在油箱的外表面，即上面所述的油箱外層的外表面，這種方法中加熱管線或散熱片安裝簡單，但是會使加熱管線或散熱片的熱量散發到外界；二是油箱的內部空腔中，即上面所述的油箱內層的內表面，這種結構中，雖然熱量的利用比較充分，但加熱管線或散熱片的安裝設置比較麻煩；再就是油箱的內層壁與外層壁之間的空腔中。

本發明的柴油機保溫油箱供油系統，所述的加熱裝置為主油箱與輔油箱之間的空腔或設置于主油箱下部的空腔。在主油箱與輔油箱設計為上下結構或左右結構時，可在主油箱與輔油箱之間設置一存儲循環水的空腔，用于給油箱加熱；當油箱設計為上下結構且主油箱在下部時，可以在主油箱的下方設置一存儲循環水的空腔，用于給油箱加熱。

在油箱設置為雙層結構的條件下，可以把油箱兩層壁之間的空腔作為加熱裝置，這種結構不僅易于實現，而且還可達到較好的加熱效果。