[發明專利]柴油機保溫油箱供油系統

無效

• 申請號: 201010194537.8
• 申請日: 2010-06-08
• 公開（公告）號: CN101858282A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 房勝勇
• 申請（專利權）人: 房勝勇
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/16;F02M31/20
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

1.一種柴油機保溫油箱供油系統，包括供油管(3)、回油管(6)和用于存儲柴油的油箱；所述的柴油機包括發動機(4)和發動機水泵(5)，所述的發動機(4)包括進油口(10)和出油口(11)，所述的發動機水泵(5)包括水泵出水管(12)和水泵進水管(13)，其特征在于：所述的供油系統還包括電氣控制單元(14)和用于給油箱提供熱量的保溫裝置，該保溫裝置包括保溫裝置進水口(34)和保溫裝置出水口(35)，所述保溫裝置進水口(34)通過進水管(21)與水泵出水管(12)相連通，所述保溫裝置出水口(34)通過回水管(22)與水泵進水管(13)相連通；所述的油箱包括用于存儲高標號柴油的主油箱(1)和用于存儲低標號柴油的輔油箱(2)，所述的主油箱(1)和輔油箱(2)通過三通電磁閥(9)與供油管(3)選擇性連通，所述供油管(3)與進油口(10)相連通，所述的出油口(11)通過回油管(6)與主油箱相連通；所述電氣控制單元(14)實現對三通電磁閥(9)的控制。

2.根據權利要求1所述的柴油機保溫油箱供油系統，其特征在于：所述的主油箱(1)和輔油箱(2)的分布形式為：

主油箱(1)和輔油箱(2)為前后分布；

主油箱(1)和輔油箱(2)為上下分布；或

輔油箱(2)設置在主油箱(1)的內部。

3.根據權利要求1或2所述的柴油機保溫油箱供油系統，其特征在于：所述的油箱為單層結構，所述的保溫裝置為纏繞于油箱外壁或油箱內壁的加熱管線或散熱片。

4.根據權利要求1或2所述的柴油機保溫油箱供油系統，其特征在于：所述的油箱為雙層結構，所述的保溫裝置為加熱管線或散熱片，所述的保溫裝置設置于油箱外層的外表面、油箱內層的內表面或油箱內層與外層之間。

5.根據權利要求1或2所述的柴油機保溫油箱供油系統，其特征在于：所述的加熱裝置為主油箱與輔油箱之間的空腔或設置于主油箱下部的空腔。

6.根據權利要求1或2所述的柴油機保溫油箱供油系統，其特征在于：所述的進水管(21)上設置有兩通電磁閥(19)，該兩通電磁閥(19)的通斷由電氣控制單元(14)進行控制。

7.根據權利要求6所述的柴油機保溫油箱供油系統，其特征在于：還包括降溫系統，該降溫系統包括降溫風機(25)、散熱器(26)、降溫進水管(23)、降溫出水管(24)、設置于主油箱(1)內的溫度傳感器(33)，所述散熱器(26)的進水口通過降溫進水管(23)連接于兩通電磁閥(19)與保溫裝置進水口(34)之間的進水管(21)上，所述散熱器(26)的出水口通過降溫出水管(24)與回水管(22)相連；所述溫度傳感器與電氣控制單元(14)的數據輸入端口電氣連接。

8.根據權利要求7所述的柴油機保溫油箱供油系統，其特征在于：所述的電氣控制單元(14)的中央處理器為PLC控制器；電氣控制單元(14)通過溫度檢測線路(15)、三通電磁閥控制線路(16)、兩通電磁閥控制線路(17)、風機控制線路(18)分別與溫度傳感器(33)、三通電磁閥(9)、兩通電磁閥(19)、降溫風機(25)相連接；所述的電氣控制單元(14)還包括主油箱油位顯示器(27)、輔油箱油位顯示器(28)、油溫顯示器(29)以及進行主油箱和輔油箱切換的切換開關(30)。

9.根據權利要求1或2所述的柴油機保溫油箱供油系統，其特征在于：所述的進水管(21)上設置有柴油濾芯套(31)，所述的供油管(3)上設置有柴油濾芯(32)；在使用時，柴油濾芯(32)設置于柴油濾芯套(31)內。

10.根據權利要求1或2所述的柴油機保溫油箱供油系統，其特征在于：所述的供油管(3)、回油管(6)、進水管(21)以及回水管(22)相互緊靠在一起，所述的供油管(3)、回油管(6)、進水管(21)以及回水管(22)的外圍包裹有保溫層(36)。