[發(fā)明專利]一種導(dǎo)航提示方法及導(dǎo)航裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010193847.8
• 申請(qǐng)日: 2010-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN101957214A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俊;王文清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宇龍計(jì)算機(jī)通信科技(深圳)有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/36
• 分類號(hào): G01C21/36;G01S19/39
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;潘中毅

1.一種導(dǎo)航提示方法，其特征在于，包括：

獲取車輛當(dāng)前的地理位置，將所述當(dāng)前的地理位置定位于電子地圖中；

根據(jù)電子地圖中的路況標(biāo)記，確定車輛所處的當(dāng)前路況的復(fù)雜度；

根據(jù)預(yù)設(shè)的路況復(fù)雜度與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定導(dǎo)航提示頻率；

根據(jù)所述確定的導(dǎo)航提示頻率對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)航提示。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：

所述預(yù)設(shè)的路況復(fù)雜度包括：復(fù)雜、正常和簡(jiǎn)易；

其中，所述復(fù)雜路況包括以下路況中的任一種或多種：交叉路口、立交橋、都市、郊區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)；

所述簡(jiǎn)易路況包括以下路況中的任一種或多種：主干道和高速路；

所述正常路況包括除復(fù)雜路況和簡(jiǎn)易路況以外的其他所有路況。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的路況復(fù)雜度與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定導(dǎo)航提示頻率，包括：

當(dāng)確定車輛所處的當(dāng)前路況為復(fù)雜路況時(shí)，確定導(dǎo)航提示頻率為預(yù)設(shè)的高導(dǎo)航提示頻率。

4.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的路況復(fù)雜度與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定導(dǎo)航提示頻率，包括：

當(dāng)確定車輛所處的當(dāng)前路況為簡(jiǎn)易路況時(shí)，確定導(dǎo)航提示頻率為預(yù)設(shè)的低導(dǎo)航提示頻率或取消導(dǎo)航提示。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定導(dǎo)航提示頻率之前，還包括：

感測(cè)車輛的運(yùn)行情況，所述車輛的運(yùn)行情況包括：加速運(yùn)行/高速運(yùn)行，減速運(yùn)行/低速運(yùn)行；

其中，所述感測(cè)車輛的運(yùn)行情況之后，還包括：根據(jù)預(yù)設(shè)的路況復(fù)雜度及車輛的運(yùn)行情況與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定導(dǎo)航提示頻率。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的路況復(fù)雜度及車輛的運(yùn)行情況與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定導(dǎo)航提示頻率，包括：

當(dāng)確定車輛所處的當(dāng)前路況為復(fù)雜路況，且車輛為減速運(yùn)行/低速運(yùn)行時(shí)，確定導(dǎo)航提示頻率為預(yù)設(shè)的高導(dǎo)航提示頻率。

7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的路況復(fù)雜度及車輛的運(yùn)行情況與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定導(dǎo)航提示頻率，包括：

當(dāng)確定車輛所處的當(dāng)前路況為簡(jiǎn)易路況，且車輛為加速運(yùn)行/高速運(yùn)行時(shí)，確定導(dǎo)航提示頻率為預(yù)設(shè)的低導(dǎo)航提示頻率或取消導(dǎo)航提示。

8.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的路況復(fù)雜度及車輛的運(yùn)行情況與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定導(dǎo)航提示頻率，包括：

當(dāng)確定車輛所處的當(dāng)前路況為復(fù)雜路況，且車輛為加速運(yùn)行/高速運(yùn)行時(shí)，或當(dāng)確定車輛所處的當(dāng)前路況為簡(jiǎn)易路況，且車輛為減速運(yùn)行/低速運(yùn)行時(shí)，確定導(dǎo)航提示頻率為預(yù)設(shè)的正常導(dǎo)航提示頻率。

9.如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述獲取車輛當(dāng)前的地理位置之前，還包括：

預(yù)設(shè)車輛地理位置的獲取周期；

預(yù)先設(shè)定路況復(fù)雜度與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中，每一種路況復(fù)雜度對(duì)應(yīng)于一種導(dǎo)航提示頻率；或者，

預(yù)先設(shè)定路況復(fù)雜度及車輛運(yùn)行情況與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中，每一種路況復(fù)雜度結(jié)合一種車輛運(yùn)行情況對(duì)應(yīng)于一種導(dǎo)航提示頻率。

10.一種導(dǎo)航裝置，其特征在于，包括：

路況匹配模塊，用于獲取車輛當(dāng)前的地理位置，將所述當(dāng)前的地理位置定位于電子地圖中，并根據(jù)電子地圖中的路況標(biāo)記，確定車輛所處的當(dāng)前路況的復(fù)雜度；

頻率確定模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的路況復(fù)雜度與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定導(dǎo)航提示頻率；

導(dǎo)航提示模塊，用于根據(jù)所述頻率確定模塊確定的導(dǎo)航提示頻率對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)航提示。

11.如權(quán)利要求10所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，還包括：

測(cè)速模塊，用于感測(cè)車輛的運(yùn)行情況，所述車輛的運(yùn)行情況包括：加速運(yùn)行/高速運(yùn)行，減速運(yùn)行/低速運(yùn)行；

其中，所述頻率確定模塊還用于根據(jù)預(yù)設(shè)的路況復(fù)雜度及車輛的運(yùn)行情況與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定導(dǎo)航提示頻率。

12.如權(quán)利要求10或11所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，還包括：

存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)電子地圖，預(yù)設(shè)的車輛地理位置的獲取周期，預(yù)先設(shè)定的路況復(fù)雜度與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中，每一種路況復(fù)雜度對(duì)應(yīng)于一種導(dǎo)航提示頻率，或者預(yù)先設(shè)定的路況復(fù)雜度及車輛運(yùn)行情況與導(dǎo)航提示頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中，每一種路況復(fù)雜度結(jié)合一種車輛運(yùn)行情況對(duì)應(yīng)于一種導(dǎo)航提示頻率。