[發(fā)明專利]車輛運轉(zhuǎn)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010192582.X
• 申請日: 2010-05-27
• 公開（公告）號: CN101900041A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設計）人: M·J·于里克;J·M·克恩斯;G·索尼拉
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00;F02D41/06;F02D41/30;F02D29/02;F02M25/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種運轉(zhuǎn)包括發(fā)動機的車輛的方法，所述發(fā)動機具有至少一個汽缸、用于將進氣增壓入所述至少一個汽缸的增壓裝置、燃料箱、存儲從所述燃料箱排出的燃料蒸汽的燃料蒸汽濾罐、以及處理來自所述發(fā)動機的排氣的排放控制裝置，所述增壓裝置包括至少部分由電動馬達驅(qū)動的壓縮機，所述方法包含：

在發(fā)動機冷起動狀況期間運轉(zhuǎn)所述增壓裝置的所述電動馬達以增壓進氣；

引導所述增壓進氣穿過所述燃料蒸汽濾罐以釋放存儲在所述燃料蒸汽濾罐中的燃料蒸汽；

將來自所述燃料蒸汽濾罐的所述燃料蒸汽引導至所述發(fā)動機；以及

在發(fā)動機起動期間在所述至少一個汽缸內(nèi)使用所述燃料蒸汽執(zhí)行燃燒。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進一步包含：

響應于所述排放控制裝置達到起燃溫度使用液體燃料而非所述燃料蒸汽執(zhí)行燃燒，其中所述燃燒是在發(fā)動機轉(zhuǎn)動起動期間執(zhí)行的。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進一步包含：

在所述燃料蒸汽量低于冷起動狀況下所述燃料蒸汽量且低于燃料蒸汽閾值的第二冷起動狀況期間，不在所述至少一個汽缸中使用所述燃料蒸汽執(zhí)行燃燒。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，基于來自位于所述燃料蒸汽濾罐下游和所述至少一個汽缸上游的燃料蒸汽傳感器的測量值確定所述燃料蒸汽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，基于燃料蒸汽排出記錄、燃料補給紀錄和環(huán)境溫度中的一個或多個來確定所述燃料蒸汽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述電動馬達至少部分由蓄電裝置驅(qū)動，且所述方法進一步包含：

在所述蓄電裝置的荷電狀態(tài)低于所述冷起動狀況中所述蓄電裝置的荷電狀態(tài)且低于電荷閾值的第二冷起動狀況期間，在比所述冷起動狀況中更小程度地運轉(zhuǎn)所述電動馬達；以及

在所述發(fā)動機起動期間使用液體燃料和/或燃料蒸汽在所述至少一個汽缸中執(zhí)行燃燒。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述發(fā)動機進一步包括至少一個燃料噴射器以選擇性地將燃料噴射入所述至少一個汽缸內(nèi)，且所述方法進一步包含：

基于運轉(zhuǎn)參數(shù)調(diào)節(jié)所述至少一個燃料噴射器噴射入所述至少一個汽缸的燃料量。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)包括在發(fā)動機溫度增加時增加所述噴射燃料量。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)包括當從所述燃料蒸汽濾罐釋放的所述燃料蒸汽減少時增加所述噴射燃料量。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述電動馬達至少部分由蓄電裝置驅(qū)動，且所述調(diào)節(jié)包括在蓄電裝置的荷電狀態(tài)降低時增加所述噴射燃料量。