[發(fā)明專利]真三維道路智能設(shè)計方法及系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010192359.5
• 申請日: 2010-06-04
• 公開（公告）號: CN101872376A
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國鋒;許振輝;郭力;費昀;王小忠;秦濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國公路工程咨詢集團有限公司;中交宇科（北京）空間信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路設(shè)計與虛擬現(xiàn)實技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于真三維道路智能設(shè)計方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，越來越多的各種等級的道路均需要修建。而道路設(shè)計與其他土木工程設(shè)計不同，有其自身的特點，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：其一、道路是一種帶狀的實物，會受到沿線的地形、地貌、環(huán)境等因素影響；其二、道路設(shè)計是在前期勘測得到的地形圖上進行選線或現(xiàn)場定線，因此前期工作要花費大量的人力、物力；傳統(tǒng)的道路設(shè)計是先在地形圖上人工判讀數(shù)據(jù)，然后進行初步路線方案設(shè)計，在施工圖設(shè)計時，根據(jù)初步設(shè)計中已經(jīng)確定好的平面線形，通過野外實地測量路線平、縱、橫數(shù)據(jù)進行設(shè)計。但是這一方法存在費時、費力、精度難以保證和動態(tài)調(diào)整困難等缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種真三維道路智能設(shè)計方法及系統(tǒng)，通過在真三維地形場景中選線，道路平、縱、橫參數(shù)設(shè)計與調(diào)整，實現(xiàn)基于三維地形場景的道路設(shè)計與可視化。

本發(fā)明提供了一種真三維道路智能設(shè)計方法，包括：

在高精度的三維地形場景中進行道路選線以及道路平、縱、橫參數(shù)設(shè)計；

在所述三維地形場景中進行道路平、縱、橫設(shè)計參數(shù)的調(diào)整；

根據(jù)設(shè)計參數(shù)，計算道路模型與三維地形場景的空間位置關(guān)系，生成真三維道路模型，所述真三維道路模型包含有描述道路面的三維坐標信息和道路面紋理信息；

根據(jù)所述真三維道路模型與三維地形場景的空間位置關(guān)系，對道路所在區(qū)域地形進行修改，建立與真實地表無縫接合的道路模型。

本發(fā)明提供了一種真三維道路智能設(shè)計系統(tǒng)，包括：

道路參數(shù)設(shè)計模塊，用于在高精度的三維地形場景中進行道路選線以及道路平、縱、橫參數(shù)設(shè)計；

道路參數(shù)調(diào)整模塊，用于在所述三維地形場景中進行道路平、縱、橫設(shè)計參數(shù)的調(diào)整；

自動建模模塊，用于根據(jù)設(shè)計參數(shù)，計算道路模型與三維地形場景的空間位置關(guān)系，生成真三維道路模型，所述真三維道路模型包含有描述道路面的三維坐標信息和道路面紋理信息；

地形修測模塊，用于根據(jù)所述真三維道路模型與三維地形場景的空間位置關(guān)系，對道路所在區(qū)域地形進行修改，建立與真實地表無縫接合的道路模型。

上述真三維道路智能設(shè)計方法及系統(tǒng)，在高精度三維地形場景數(shù)據(jù)和自定義數(shù)據(jù)導入系統(tǒng)之后，在高精度三維地形場景中對道路的平、縱、橫參數(shù)進行設(shè)計，從而繪制出新的道路三維線形，并按照專業(yè)道路設(shè)計文件的輸出格式進行保存，使之與專業(yè)的道路設(shè)計軟件進行交互，完成道路選線的詳細設(shè)計，通過在高精度的三維地形場景中選線、道路參數(shù)設(shè)計與調(diào)整，實現(xiàn)了基于三維地形場景的道路設(shè)計和可視化。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明真三維道路智能設(shè)計方法實施例的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明真三維道路智能設(shè)計系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1為本發(fā)明真三維道路智能設(shè)計方法實施例的流程示意圖，如圖1所示，本發(fā)明實施例包括如下步驟：

步驟101、在高精度的三維地形場景中進行道路選線及平、縱、橫參數(shù)設(shè)計；

步驟102、在三維地形場景中進行道路平、縱、橫設(shè)計參數(shù)的調(diào)整；

步驟103、根據(jù)設(shè)計參數(shù)、計算道路模型與三維地形場景的空間位置關(guān)系，生成真三維道路模型，其中，真三維道路模型包含有描述道路面的三維坐標信息和道路面紋理信息；

步驟104、根據(jù)真三維道路模型與三維地形場景的空間位置關(guān)系，對道路所在區(qū)域地形進行修改，建立與真實地表無縫接合的道路模型。

本發(fā)明實施例提供的真三維道路智能設(shè)計方法，通過在高精度的三維地形場景中選線、參數(shù)設(shè)計與調(diào)整，實現(xiàn)了基于三維地形場景的道路設(shè)計和可視化。