[發明專利]船驅動系統以及裝備著該船驅動系統的船

無效

• 申請號: 201010189769.4
• 申請日: 2010-05-26
• 公開（公告）號: CN101898548A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: O·洛萊因
• 申請（專利權）人: 曼柴油機歐洲股份公司
• 主分類號: B60V1/14
• 分類號: B60V1/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若

1.船驅動系統(1、1’)，具有：

內燃發動機(10)，

用于提供壓縮氣體的壓縮氣體提供機構(30、40)，

氣毯產生裝置，該氣毯產生裝置與所述壓縮氣體提供機構(30、40)相連接，從而能夠將由所述壓縮氣體提供機構(30、40)提供的壓縮氣體輸送給所述氣毯產生裝置，并且設置所述氣毯產生裝置用于借助于壓縮氣體在船的底部產生氣毯，

其特征在于，所述壓縮氣體提供機構(30、40)與內燃發動機(10)相連接，并且設置所述壓縮氣體提供機構(30、40)用于將由內燃發動機(10)產生的廢氣的能量用于提高氣體的壓力，從而產生壓縮氣體。

2.按權利要求1所述的船驅動系統(1、1’)，其中，所述壓縮氣體提供機構(30、40)具有廢氣渦輪機(32、35、38、41)和與所述廢氣渦輪機(32、35、38、41)進行驅動連接的用于產生壓縮氣體的壓縮機(33、36、39、42)，其中所述廢氣渦輪機(32、35、38、41)的廢氣入口(32a、35a、38a、41a)與內燃發動機(10)的廢氣出口進行了流體連接，從而能夠將從內燃發動機(10)中排出的廢氣輸送給所述廢氣渦輪機(32、35、38、41)用于對其進行旋轉驅動，并且其中所述壓縮機(33、36、39、42)的壓縮氣體出口(42b)與所述氣毯產生裝置相連接，從而能夠向該氣毯產生裝置輸送由壓縮機(33、36、39、42)產生的壓縮氣體。

3.按權利要求2所述的船驅動系統(1、1’)，其中，所述壓縮機(33、36、39、42)由軸流式壓縮機或者離心式壓縮機構成。

4.按權利要求2或3所述的船驅動系統(1、1’)，其中，廢氣渦輪機(32、35、38、41)和壓縮機(33、36、39、42)在整體的單元中構造為廢氣渦輪增壓器(31、34、37、40)。

5.按權利要求2到4中任一項所述的船驅動系統(1’)，其中，此外所述壓縮機(33、36、39)的壓縮氣體出口與內燃發動機(10)的氣體入口相連接，從而能夠向所述內燃發動機(10)輸送由壓縮機(33、36、39)產生的壓縮氣體以進行燃燒。

6.按權利要求2到4中任一項所述的船驅動系統(1)，具有額外的廢氣渦輪機(32、35、38)和額外的壓縮機(33、36、39)，所述額外的壓縮機(33、36、39)與所述額外的廢氣渦輪機(32、35、38)進行了驅動連接，其中所述內燃發動機(10)具有廢氣收集器(13)用于收集由所述內燃發動機(10)產生的廢氣，并且其中設置所述廢氣收集器(10)用于將在其中收集的廢氣劃分為兩個廢氣支流，從而能夠將第一廢氣支流輸送給所述壓縮氣體提供機構(40)的廢氣渦輪機(41)并且能夠將第二廢氣支流輸送給所述額外的廢氣渦輪機(32、35、38)，其中所述額外的壓縮機(33、36、39)的壓縮氣體出口與所述內燃發動機(10)的氣體入口相連接，從而能夠向所述內燃發動機(10)輸送由所述額外的壓縮機(33、36、39)產生的壓縮氣體以進行燃燒。

7.按權利要求6所述的船驅動系統(1)，其中，所述額外的廢氣渦輪機(32、35、38)的廢氣出口(32b、35b、38b)通過廢氣排出管路(15、16、17)與大氣側的廢氣排出裝置(50)相連接，并且其中設置了旁通管路(18a、18b、18)，通過所述旁通管路(18a、18b、18)能夠將所述第一廢氣支流有選擇地輸送給所述廢氣排出管路(15、16、17)。

8.按權利要求1到7中任一項所述的船驅動系統(1、1’)，其中，所述壓縮氣體由置于壓力之下的大氣空氣構成。

9.具有按權利要求1到8中任一項所述的船驅動系統(1、1’)的船。