[發(fā)明專利]自行車的車座角度調(diào)整裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010189430.4
• 申請(qǐng)日: 2010-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN102069865A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金春楸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金春楸
• 主分類號(hào): B62J1/10
• 分類號(hào): B62J1/10;B62K19/36
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 曾永珠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車的車座角度調(diào)整裝置，更具體地，涉及一種通過在自行車行使中能夠調(diào)整車座的角度以及高度，讓使用者能夠維持穩(wěn)定的姿勢(shì)的自行車的車座角度調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

一般，自行車是用雙腳推動(dòng)腳踏板而行使的車輛，騎在車座上，兩手握住車把，用雙腳交替踏腳踏板通過鏈條使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車輪一般有兩個(gè)，但有些自行車具備1個(gè)或3個(gè)車輪。自行車被廣泛地用作利用人力的典型的交通工具。近來，自行車已被用作用于增進(jìn)健康的運(yùn)動(dòng)器材，另外，自行車已經(jīng)被廣泛應(yīng)用為娛樂設(shè)施。此外，由于自行車的環(huán)保特點(diǎn)，對(duì)自行車的需求在穩(wěn)定增長。

現(xiàn)有自行車包括：前輪及后輪，與地面接觸旋轉(zhuǎn)使自行車移動(dòng)；車架，旋轉(zhuǎn)自如地支撐該前輪及后輪、并在前上部具備轉(zhuǎn)向前輪的車把；腳踏板，通過鏈條與后輪連接并使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；車座，聯(lián)結(jié)在車架的后上部，供使用者騎座。

而且，現(xiàn)有自行車也安裝有按照使用者的身體條件能夠調(diào)整車座高度的高度調(diào)整裝置。

然而，現(xiàn)有自行車由于車座垂直固定在車架，因此，不能按照使用者的體形以及騎車姿勢(shì)調(diào)整車座角度。即，因車座的角度是固定的，所以不能容納體形各不同的所有使用者，此外，當(dāng)使用者駛在上陡坡或下陡坡時(shí)，身體向著自行車的前部或后部傾斜，此時(shí)，因?yàn)檐囎慕嵌仁枪潭ǖ模越o使用者帶來不便，發(fā)生事故的可能性因此增加。

因此，為了解決所述問題點(diǎn)，申請(qǐng)人曾申請(qǐng)過車座角度調(diào)整裝置，該車座角度調(diào)整裝置公開于韓國公開專利2009-0085900“自行車的車座角度調(diào)整裝置”中。但是，該現(xiàn)有技術(shù)是通過使用者直接操作位置在車坐下部的車座角度調(diào)整裝置的鉸鏈部分來調(diào)整車座的角度，所以，存在在自行車行使時(shí)無法調(diào)整車座角度的問題。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

本發(fā)明是為了解決所述問題點(diǎn)而被提出的，其目的在于，提供一種能夠按照使用者的各種體形調(diào)整車座的角度，因此，能以穩(wěn)定的姿勢(shì)行使，而且，在自行車行使時(shí)也可以利用操作桿使得符合使用者的行使條件調(diào)整車座的角度，所以供使用者容易校正姿勢(shì)的自行車的車座角度調(diào)整裝置。

另一目的在于，在自行車的行使中，可以按照使用者的行使條件調(diào)整車座高度的自行車的車座角度調(diào)整裝置。

技術(shù)方案

為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明提供一種自行車的車座角度調(diào)整裝置，其設(shè)置在自行車的車架與車座之間，其特征在于，包括：車架聯(lián)結(jié)塊，聯(lián)結(jié)到所述車架；車座聯(lián)結(jié)柱，旋轉(zhuǎn)自如地聯(lián)結(jié)在所述車架聯(lián)結(jié)塊的上端部，支撐所述車座；角度調(diào)整單元，具備離合器，該離合器固定所述車架聯(lián)結(jié)塊和車座聯(lián)結(jié)柱或者解除所述車架聯(lián)結(jié)塊和車座聯(lián)結(jié)柱的固定，并通過所述離合器的固定解除動(dòng)作控制所述車座聯(lián)結(jié)柱相對(duì)于所述車架聯(lián)結(jié)塊的旋轉(zhuǎn)角度；操作桿，設(shè)置在所述車架，操作所述離合器的動(dòng)作；導(dǎo)線，連接所述離合器和所述操作桿，通過操作所述操作桿使所述離合器動(dòng)作。

而且，所述角度調(diào)整單元，包括：主離合器，具備：第1調(diào)整單元，固定于所述車架聯(lián)結(jié)塊，并在一側(cè)形成多個(gè)第1齒輪；第2調(diào)整單元，固定于所述車座聯(lián)結(jié)柱，并形成有多個(gè)與所述第1調(diào)整單元的多個(gè)第1齒輪嚙合的第2齒輪；離合器控制軸，固定于所述第1調(diào)整單元及第2調(diào)整單元中的一個(gè)，連接在所述導(dǎo)線，通過操作所述操作桿，使第1調(diào)整單元和第2調(diào)整單元嚙合或者解除第1調(diào)整單元和第2調(diào)整單元的嚙合。

進(jìn)一步，包括：補(bǔ)助離合器，具備：第3調(diào)整單元，固定于所述車座聯(lián)結(jié)柱，并在一側(cè)形成多個(gè)第3齒輪；第4調(diào)整單元，固定于所述車架聯(lián)結(jié)塊，形成有多個(gè)與所述第3調(diào)整單元的多個(gè)第3齒輪嚙合的第4齒輪；所述補(bǔ)助離合器，在所述離合器的控制軸固定所述第3調(diào)整單元及第4調(diào)整單元中的一個(gè)，根據(jù)所述離合器控制軸的控制，使第3調(diào)整單元和第4調(diào)整單元嚙合或者解除第3調(diào)整單元和第4調(diào)整單元的嚙合。

進(jìn)一步，包括：彈性件，其設(shè)置在所述主離合器和補(bǔ)助離合器之間，提供彈力使得所述第1調(diào)整單元與第2調(diào)整單元以及所述第3調(diào)整單元與第4調(diào)整單元相嚙合。

本發(fā)明進(jìn)一步包括：車座支撐軸，支撐所述車座，往復(fù)移動(dòng)自如地安裝在所述車座聯(lián)結(jié)柱，并沿縱向形成多個(gè)卡槽；支撐彈簧，使得所述車座從所述車座聯(lián)結(jié)柱離開彈性支撐所述車座支撐軸；止動(dòng)片，選擇性地卡止在所述多個(gè)卡槽控制車座調(diào)整軸的高度；補(bǔ)助操作桿，設(shè)置在所述車架，操作所述止動(dòng)片的動(dòng)作；補(bǔ)助導(dǎo)線，連接所述止動(dòng)片和所述補(bǔ)助操作桿，通過操作所述補(bǔ)助操作桿使所述止動(dòng)片動(dòng)作。

進(jìn)一步，包括：補(bǔ)助彈性件，設(shè)置在所述車座聯(lián)結(jié)柱和止動(dòng)片之間，提供彈力使得所述止動(dòng)片卡止在所述多個(gè)卡槽中的一個(gè)。