[發明專利]用于發動機的可變文氏管系統及其方法

有效

• 申請號: 201010188859.1
• 申請日: 2010-05-25
• 公開（公告）號: CN101900040A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: J·N·烏爾利;R·D·珀西富爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D21/08
• 分類號: F02D21/08;F02D41/00;F02M25/07;F02M25/08;F01M13/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種控制具有排氣再循環系統和燃料蒸氣抽取系統的發動機的發動機運轉的方法，所述方法包含：

將排氣再循環氣流從所述排氣再循環系統輸送至連接在所述發動機的進氣歧管內的可變文氏管；

將燃料蒸氣流從所述燃料蒸氣抽取系統輸送至連接在所述發動機的進氣歧管內的所述可變文氏管；及

響應于工況協調連接至所述排氣再循環系統的排氣再循環閥、連接至所述燃料蒸氣抽取系統的燃料蒸氣抽取閥和所述可變文氏管的調節。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述協調包括：響應于所述可變文氏管的調節而調節所述燃料蒸氣抽取閥或調節所述排氣再循環閥。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述協調包括：響應于所述燃料蒸氣抽取閥的調節而調節文氏管。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述協調包括：響應于所述排氣再循環閥的調節而調節文氏管或。

調節所述燃料蒸氣抽取閥。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述協調包括：響應于所述燃料蒸氣抽取閥的調節而調節所述排氣再循環閥。

6.一種用于發動機的系統，包含：

連接在所述發動機的進氣歧管內的可變文氏管；

具有排氣再循環流路徑的排氣再循環系統，所述排氣再循環流路徑連接至所述可變文氏管；及

連接至所述可變文氏管的利用真空的裝置或系統。

7.如權利要求8所述的系統，其特征在于，所述利用真空的裝置包括具有燃料蒸氣流路徑的燃料蒸氣抽取系統，所述燃料蒸氣流路徑連接至所述可變文氏管；所述利用真空的裝置或系統包括曲軸箱強制通風系統；制動助力器；或真空驅動控制閥。

8.如權利要求8所述的系統，其特征在于，所述文氏管連接至所述發動機的渦輪增壓器的壓縮機的上游。

9.一種控制具有排氣再循環系統、曲軸箱通風系統、真空制動系統和燃料蒸氣抽取系統的發動機的發動機運轉的方法，所述方法包含：

將排氣再循環氣流從所述排氣再循環系統輸送至連接在所述發動機的進氣歧管內的可變文氏管；

將燃料蒸氣流從所述燃料蒸氣抽取系統輸送至所述可變文氏管；及

將曲軸箱氣體從所述曲軸箱通風系統輸送至所述可變文氏管；

增壓所述可變文氏管的排出氣體；及

響應于制動助力器真空、所述燃料蒸氣抽取系統的運轉和所述排氣再循環系統的運轉而調節所述可變文氏管。

10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述排氣再循環系統、所述曲軸箱通風系統、所述真空制動系統和所述燃料蒸氣抽取系統連接至由所述可變文氏管產生的真空，

進一步包含：響應于所述可變文氏管和連接在所述EGR系統內的EGR閥中一個或多個的調節而調節連接在所述燃料蒸氣抽取系統內的燃料蒸氣抽取閥。

11.如權利要求10所述的方法，其特征在于，進一步包含：當壓縮所述可變文氏管時，經由所述燃料蒸氣抽取閥減小燃料蒸氣抽取流量。

12.如權利要求10所述的方法，其特征在于，所述排氣再循環系統連接在連接至所述發動機的渦輪增壓器的渦輪的下游。

13.如權利要求12所述的方法，其特征在于，所述曲軸箱強制通風系統包括單個機油擋板并且為單向流動系統。