[發明專利]一種汽車起重機卷筒減速機總成

無效

• 申請號: 201010186175.8
• 申請日: 2010-05-28
• 公開（公告）號: CN101956790A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 焦生爐;姜偉;連旭日;趙宏亮
• 申請（專利權）人: 徐州圣邦機械有限公司
• 主分類號: F16H1/36
• 分類號: F16H1/36;F16H1/46;F16H57/08;B66C23/62
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 唐惠芬

技術領域

本發明涉及一種汽車起重機卷筒減速機總成，尤其適用于各類汽車起重機的卷揚機構。

背景技術

卷筒—減速機總成在汽車起重機上起卷揚動力的減速增扭傳遞、卷揚制動、鋼絲繩纏繞等作用，是確保其卷揚作業可靠安全進行的關鍵部件，在很大程度上決定著其卷揚作業性能的好壞。目前，在現役的汽車起重機上使用的卷筒-減速機總成主要存在如下方面的問題：(1)結構復雜，生產制造成本相對較高；(2)密封不好，易于漏油，其中制動油內漏入制動摩擦片中而影響制動性能，內部潤滑油外滲，會污染環境，并因潤滑不良而使摩耗增加、機械效率降低；(3)各摩擦副的設計沒有很好體現摩擦學理論要求，存在選材、結構、潤滑等方面的不足，使得其傳動效率較低、使用性能不好和使用壽命較短。

發明內容

技術問題：本發明的目的是克服已有技術中的不足，提供一種結構簡單、密封性好、可靠性強、使用壽命長、傳動效率高的汽車起重機卷筒減速機總成。

技術方案：本發明的汽車起重機卷筒減速機總成，包括卷筒、設在卷筒內的制動器和與制動器相連的行星齒輪減速器，卷筒的左端設有左支承座和設在左支承座內的馬達接盤，卷筒的右端內凹透孔板上固定有右支承座；所述卷筒的左端部通過軸承座和軸承支承在大行星架上，右端通過右支承座軸頸支承在機架的軸承孔中；所述的制動器包括依次設在大行星架和花鍵軸套之間的壓盤、制動活塞、制動彈簧、設在花鍵軸套上的多個動摩擦片和與其間插配合的設在大行星架上的多個靜摩擦片，制動活塞與大行星架之間設有密封組件，摩擦片的右端設有限位的墊圈和擋圈；制動活塞的左端面上沿軸向開有16個盲孔，每個盲孔中設有一制動彈簧；所述的行星齒輪減速器包括花鍵軸套、與花鍵軸套相連的小太陽輪和設在小太陽輪外部的雙聯內齒輪，小太陽輪同時嚙合有三個小行星輪，三個小行星齒輪通過軸承設在小行星架的三個軸頸上，并分別與小太陽輪和雙聯內齒輪相嚙合，花鍵軸套上設有與小行星架內齒孔相套合的大太陽輪，大太陽輪嚙合有與大行星架相連的四個大行星輪，四個大行星輪通過軸承設在大行星架的四個軸頸上，并同時與大太陽輪和雙聯內齒輪相嚙合，雙聯內齒輪的右端設有端蓋，其左端面與軸承座固定連接在一起。

所述卷筒的右上部設有用于固定鋼絲繩的繩楔；所述的大行星輪架上設有用于輸送制動油液的油道；所述的多個動摩擦片和多個靜摩擦片分別為帶內齒和外齒的環狀結構；所述的密封組件由O型密封圈和擋圈構成；所述的制動活塞左端設有限位的壓盤和擋圈；所述的軸承座左端內孔與大行星架之間裝有兩個組合油封。

有益效果：該發明采用二級行星齒輪減速，有效增大了減速比和減速增扭的能力，提高了制動效能和制動可靠性，有效保障起重卷揚作業的安全；解決了現役汽車起重機上使用的卷筒-減速機總成所存在的問題。一是增大減速比，減速增扭的能力強；二是密封性好，既可有效防止制動油液滲入制動摩擦片中，也可避免潤滑油的外滲和灰塵的侵入；三是有良好的潤滑功能，傳動效率高、制動性能好、使用壽命長等特點，在保障汽車起重機起重卷揚作業安全性方面有良好效果。其結構簡單，緊湊合理，密封效果好，潤滑可靠，具有廣泛的實用性。

附圖說明

圖1是本發明的汽車起重機卷筒減速機總成結構圖。

圖中：1-卷筒；2-大行星架；3-組合油封；4-軸承座；5-軸承；6-螺母；7-雙聯內齒輪；8-大行星輪；9-擋圈；10-小行星輪；11-內擋圈；12-外擋圈；13-繩楔；14-螺栓；15-右支承座；16-軸承；17-小太陽輪；18-端蓋；19-墊圈；20-小行星架；21-軸承；22-大太陽輪。23-擋圈；24-墊圈；25-靜摩擦片；26-動摩擦片；27-密封組件；28-擋圈；29-馬達接盤；30-壓盤；31-制動活塞；32-密封組件；33-制動彈簧；34-花鍵軸套；35-接頭；36-螺釘；37-左支承座。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的一個實施例作進一步的描述：