[發明專利]用于汽車混合動力裝置的緩沖和鎖止組合機構與鎖止方法

無效

• 申請號: 201010184307.3
• 申請日: 2010-05-27
• 公開（公告）號: CN101837724A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 王仁廣;史廣奎;孔治國;王斌;陳洪濤;于潮;黃森仁;張林濤;鄒玉飛;施光濤
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: B60K6/22
• 分類號: B60K6/22;B60K6/36
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李素蘭

1.一種用于汽車混合動力裝置的緩沖和鎖止組合機構，包括殼體(7)、發動機飛輪(6)、傳動軸(6)、摩擦盤(4)和壓盤(3)，其特征在于：

還包括設置在殼體(7)上的電磁鐵(1)和與該電磁鐵(1)連接的擋塊(2)；

所述壓盤(3)包括位于壓盤內圈處的壓合部位和位于壓盤外緣的齒槽，所述壓合部位與壓盤外緣之間為連接部位；

所述撥齒的形狀與所述齒槽的形狀相吻合；

所述壓盤(3)的連接部位與所述發動機飛輪(6)的外端面之間采用螺栓固定，所述壓盤(3)的壓合部位將摩擦盤(4)壓緊在所述發動機飛輪的外端面上；

所述摩擦盤(4)與傳動軸之間采用花鍵連接。

2.根據權利要求1所述的緩沖和鎖止機構，其特征在于：所述壓盤(3)上壓合部位的端面突出于所述壓盤(3)上連接部位的端面。

3.根據權利要求1所述的緩沖和鎖止機構，其特征在于：所述壓盤(3)上外緣處的厚度大于壓盤(3)上連接部位的厚度。

4.一種用于汽車混合動力裝置的緩沖和鎖止方法，其特征在于：利用如上述權利要求1所述的緩沖和鎖止機構，

其鎖止的實現：在車輛起步時，首先，所述電磁鐵(1)推動擋塊(2)與壓盤外緣上的齒槽嚙合，通過所述摩擦盤(4)將傳動軸(5)鎖止，然后，混合動力裝置中的發電機和電動機均以電動機方式工作，從而實現車輛純電動狀態下的雙電機驅動模式；

其緩沖的實現：所述發動機飛輪(6)與所述傳動軸(5)之間的動力傳遞是通過所述摩擦盤(4)來實現的，從而，對發動機的輸出起到減振和緩沖的作用，并防止傳動軸(5)出現過載。