[發明專利]一種前托連體車架

有效

• 申請號: 201010183722.7
• 申請日: 2010-05-24
• 公開（公告）號: CN102259679A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 馮解榮;來劍波
• 申請（專利權）人: 上海綠亮電動車有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本發明涉及一種電動自行車車架，尤其是涉及一種前托連體車架。

背景技術

一般的自行車和電動自行車前貨架都是安裝在前叉上的。在行駛途中，特別在轉彎時貨架隨著前叉一起運動。由于重力的作用和慣性的作用，造成自行車和電動自行車的離心力的增大，造成車輛運行的不穩定性增加。特別在雨天路滑時更加明顯。如果是載重的車輛，一般女性使用者感覺困難，不敢使用。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種安全性高、實用性強的前托連體車架。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種前托連體車架，其特征在于，包括左支撐桿、中支撐桿、右支撐桿、橫支撐桿、第一接桿、第二接桿、第三接桿、橫桿、掛鉤架，所述的第一接桿分別與左支撐桿上部、中支撐桿上端、右支撐桿上部焊接，所述的第二接桿分別與左支撐桿下部、中支撐桿中部焊接，所述的第三接桿分別與中支撐桿中部、右支撐桿下部焊接，所述的中支撐桿下端與橫支撐桿的中部焊接，所述的橫桿分別與左支撐桿上端、右支撐桿上端焊接，所述的左支撐桿、橫支撐桿、右支撐桿依次連接，所述的掛鉤架設有二個，分別焊接在橫桿兩端。

所述的左支撐桿包括左豎支撐桿部分、左橫支撐桿部分，所述的左豎支撐桿部分與左橫支撐桿部分之間的夾角為90°～110°，所述的左橫支撐桿部分的前端1/5處向上翹起20°～30°。

所述的右支撐桿包括右豎支撐桿部分、右橫支撐桿部分，所述的右豎支撐桿部分與右橫支撐桿部分之間的夾角為90°～110°，所述的右橫支撐桿部分的前端1/5處向上翹起20°～30°。

所述的左支撐桿上部為距離左支撐桿上端1/5～2/5處。

所述的右支撐桿上部為距離右支撐桿上端1/5～2/5處。

所述的左支撐桿下部為距離左支撐桿上端1/2～4/5處。

所述的右支撐桿下部為距離右支撐桿上端1/2～4/5處。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、安全性高，保證前減震前叉在行駛途中的顛簸和車把轉彎時不與貨架內的貨物碰擦；

2、實用性強，上方設計橫桿，在橫桿的左右端設計了掛鉤架，方便包袋鉤的使用，防止電動車在行駛途中和轉彎時包袋的左右晃動而脫落。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明的側視圖；

圖3為本發明安裝在電動自行車上的狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

實施例

如圖1、圖2所示，一種前托連體車架，包括左支撐桿1、中支撐桿2、右支撐桿3、橫支撐桿4、第一接桿5、第二接桿6、第三接桿7、橫桿8、掛鉤架9，所述的第一接桿5分別與左支撐桿1上部、中支撐桿2上端、右支撐桿3上部焊接，所述的第二接桿6分別與左支撐桿1下部、中支撐桿2中部焊接，所述的第三接桿7分別與中支撐桿2中部、右支撐桿3下部焊接，所述的中支撐桿2下端與橫支撐桿4的中部焊接，所述的橫桿8分別與左支撐桿1上端、右支撐桿3上端焊接，所述的左支撐桿1、橫支撐桿4、右支撐桿3依次連接，所述的掛鉤架9設有二個，分別焊接在橫桿8兩端。

所述的左支撐桿1包括左豎支撐桿部分、左橫支撐桿部分，所述的左豎支撐桿部分與左橫支撐桿部分之間的夾角為90°～110°，所述的左橫支撐桿部分的前端1/5處向上翹起20°～30°。所述的右支撐桿3包括右豎支撐桿部分、右橫支撐桿部分，所述的右豎支撐桿部分與右橫支撐桿部分之間的夾角為90°～110°，所述的右橫支撐桿部分的前端1/5處向上翹起20°～30°。

所述的左支撐桿1上部為距離左支撐桿1上端1/5～2/5處。所述的右支撐桿3上部為距離右支撐桿3上端1/5～2/5處。所述的左支撐桿1下部為距離左支撐桿1上端1/2～4/5處。所述的右支撐桿3下部為距離右支撐桿3上端1/2～4/5處。

如圖3所示，連體車架通過上連接桿10、下連接桿11與支撐板連接。