[發(fā)明專利]通用汽油機(jī)自動(dòng)風(fēng)門失效后的應(yīng)急機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010181430.X
• 申請(qǐng)日: 2010-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN101825043A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅偉;劉超超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶潤通動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F02M7/12
• 分類號(hào): F02M7/12
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡榮琿

1.一種通用汽油機(jī)自動(dòng)風(fēng)門失效后的應(yīng)急機(jī)構(gòu)，化油器(8)的阻風(fēng)門(9)通過拉桿(4)連接位于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的擋風(fēng)板(2)，阻風(fēng)門(9)軸上設(shè)有與軸(10)垂直的拉臂(3)，擋風(fēng)板軸(2a)上設(shè)有垂直于軸的拉臂(3)，該拉臂(3)與擋風(fēng)板分別位于擋風(fēng)板軸(2a)圓周兩側(cè)，拉桿(4)第一端的彎頭(4a)間隙配合在阻風(fēng)門拉臂(10)上的孔中，拉桿(4)第二端的彎頭(4e)間隙配合在擋風(fēng)板拉臂(3)上的孔中，其特征在于：所述拉桿(4)的延伸主體包括水平延伸段(4b)、第一轉(zhuǎn)折段(4c)和第二轉(zhuǎn)折段(4d)，其中第一轉(zhuǎn)折段(4c)為斜線段，該轉(zhuǎn)折段與水平延伸段之間的夾角α為50～70°，第二轉(zhuǎn)折段與水平延伸段平行；一彎曲成U形的手動(dòng)撥桿(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在一支架(7)上，該支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，所述U形手動(dòng)撥桿(5)上的兩個(gè)延伸端，其中第一延伸端(5a)插入第一轉(zhuǎn)折部與水平延伸部之間的夾角α內(nèi)，第二延伸端(5b)懸空作為手動(dòng)應(yīng)急手柄，擋風(fēng)板拉臂(3)與一用于使擋風(fēng)板復(fù)位的拉簧(6)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)自動(dòng)風(fēng)門失效后的應(yīng)急機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述U形手動(dòng)撥桿(5)上第一延伸端(5a)的長度大于拉桿(4)上第二轉(zhuǎn)折段(4b)與水平延伸段(4b)之間的垂直距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)自動(dòng)風(fēng)門失效后的應(yīng)急機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支架(7)上設(shè)有U形支撐結(jié)構(gòu)(7a)，U形手動(dòng)撥桿(5)兩延伸端之間的橫桿段(5c)穿過U形支撐結(jié)構(gòu)(7a)形成兩個(gè)支撐點(diǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3任一所述的通用汽油機(jī)自動(dòng)風(fēng)門失效后的應(yīng)急機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述U形手動(dòng)撥桿(5)的第二延伸端(5b)呈彎曲狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)自動(dòng)風(fēng)門失效后的應(yīng)急機(jī)構(gòu)，其特征在于：用于使擋風(fēng)板復(fù)位的拉簧(6)一端連接在擋風(fēng)板拉臂(3)的擋風(fēng)板軸(2a)與連接拉桿的孔之間的位置，拉簧(6)的另一端與一固定架(11)連接。