[發(fā)明專利]可造氫、脫二氧化碳?xì)馀莸墓?jié)能風(fēng)/電動船

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010180047.2
• 申請日: 2010-05-14
• 公開（公告）號: CN102241272A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 炭崎曉子;小林乃美;炭崎公政
• 申請（專利權(quán)）人: 炭崎公政;炭崎牧子
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H13/00;B63H11/16;F03D9/00;F02B63/04;C09D105/00;C09D121/00;C09D5/00
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有新能源冥王星發(fā)動機(jī)風(fēng)力發(fā)電裝置的電動船及風(fēng)動(air?mortor)船。例如漁船，是可節(jié)省石油費(fèi)用、在海上捕魚的同時產(chǎn)生氫并帶回港口的節(jié)能電動船，而且在停靠于港口時也可發(fā)電并售電的船。

背景技術(shù)

除了核動力船，以往的船以石油、柴油船為主，與電動車相比，具有脫二氧化碳功能的船的開發(fā)較慢，使用通過特殊風(fēng)力發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力，并具有絲桿旋轉(zhuǎn)控制裝置的電動船較少。請參考日本的冥王星發(fā)動機(jī)(メイモ)風(fēng)力發(fā)電專利JP2007-315233。

メイモ為冥王星發(fā)動機(jī)風(fēng)力發(fā)電裝置的簡稱。之所以成為冥王星，是在2006年8月24日的布拉格會議中從惑星升格后，一直保留下來的名稱，與本發(fā)明中的風(fēng)力發(fā)電裝置非常相似，因此，將其稱為冥王星發(fā)動機(jī)。當(dāng)有風(fēng)力時，冥王星發(fā)動機(jī)靠風(fēng)力轉(zhuǎn)動，沒有風(fēng)力時通過超小型電發(fā)動機(jī)來旋轉(zhuǎn)凸輪，就如人體的肺、心臟，將氣體、液體、磁性流體如血液般循環(huán)至橡皮氣囊、絲杠及其他裝置，作為高扭矩發(fā)動機(jī)發(fā)電的裝置，無廢棄物產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)(generator)熱量還可以用于水的加熱。電池充電所需的電力由發(fā)電時的電力所提供，因此無需外部供給裝置。并且，因其小型化且高輸出的特性，適用于船舶，并且發(fā)動機(jī)噪音較小，因此不怕受到臺風(fēng)影響，另外，其發(fā)電成本也低廉。

在風(fēng)/電動船上搭載用于水電解的氫氧制造裝置，利用行駛時產(chǎn)生的電力來制造氫，用于保存魚類(屬于非冷凍保存的氫氣保存方法)，將氫儲存在儲存罐中，到達(dá)港口后進(jìn)行搬運(yùn)，是一種不沉型的超安全穩(wěn)定型風(fēng)動船及電動船

與陸地上的汽車工業(yè)相比較，進(jìn)行水上作業(yè)的船舶的脫二氧化碳研究較遲，相反危險性較高的原子動力船較多，日本所提倡的核廢棄反而也變得困難。對于以早日發(fā)展水上的脫二氧化碳技術(shù)、防止海水污染、增加水產(chǎn)品為目標(biāo)的日本來說，與海域連接的各個國家協(xié)作，為了將已被酸化的大海恢復(fù)為40年前的大海，為了能夠讓大海產(chǎn)出大量的海膽、貝類、蝦類等，對作為石油船的替身的電動船的現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行具體化改造，構(gòu)建日本所向往的電和氫的社會已成為一項課題。

發(fā)明內(nèi)容

如上所述，包括漁船的諸多船舶搭載有柴油發(fā)動機(jī)或者船外推進(jìn)裝置，使用高價的石油，因此，其成本較高，二氧化碳排量多，容易污染海域，導(dǎo)致地球變化，減少水產(chǎn)品量。由此，如何通過脫二氧化碳，使得諸多船舶通過氫的力量輕松地將獲得的重要收獲品帶回港口成為一大課題。

因此，在本發(fā)明中，首先，拆除漁船上的石油發(fā)動機(jī)，改造為電動船或者風(fēng)動船，如噴氣式飛機(jī)(航空)，將螺旋槳的位置變更到船首附近，通過氣泡增量方案將船底的水阻力(與空氣相比，水具有800倍阻力)減少30％以上，其次，仍保留船尾的螺桿，進(jìn)行在去除石油發(fā)動機(jī)的位置上設(shè)置上述電動機(jī)的改造，將這些改造盡快在現(xiàn)有的船舶上實施，早日獲得相應(yīng)的效果。

并且，除了小型船，中型以上的船可以利用海上富余的電造氫，將一小部分電用于水產(chǎn)品等的保鮮，多數(shù)電儲存于具有兩個銅安全閥的容器內(nèi)回港而出售，而且是在靠港停船時發(fā)電的電也可以出售的脫二氧化碳船，可將海膽、貝類、蝦類等的生態(tài)化現(xiàn)象恢復(fù)到40年前，具有避雷桿，具有防橫浪氣體容器的超安全、穩(wěn)定型船，是可產(chǎn)生巨額經(jīng)濟(jì)效果的環(huán)境技術(shù)事業(yè)之一。通過對現(xiàn)有船舶的改造，將依賴進(jìn)口的能源轉(zhuǎn)變?yōu)?00％依靠國產(chǎn)電和氫來提供，本發(fā)明提供如上的可造氫的風(fēng)動/電動船。(二氧化碳＝石油船的1/350)

具體地，本發(fā)明中的船舶采用如下技術(shù)手段。

1)在船舶上搭載天然能源發(fā)電裝置及氣動裝置，設(shè)置旋轉(zhuǎn)次數(shù)控制型電動機(jī)及風(fēng)動機(jī)，與螺旋槳一同，將錐齒輪(bevel?gear)以及機(jī)械密封裝置配設(shè)于靠近船首的前方。并且，為了改造現(xiàn)有的船舶，分為拆除柴油發(fā)動機(jī)并設(shè)置拖輪電動機(jī)驅(qū)動裝置(參照圖1及【0007】)的類型和無拖輪電動機(jī)驅(qū)動裝置的類型。

2)在電裝置中，將冥王星發(fā)動機(jī)風(fēng)力發(fā)電裝置、電池、變流器、電解用氫氧制造裝置等設(shè)置在后方，代替發(fā)動機(jī)設(shè)置的電動機(jī)及噴氣式推進(jìn)裝置等設(shè)置在船首附近的前方，利用彎管將氫儲存罐和空氣罐固定在船體殼體的兩側(cè)，并用后部罐連接，以防止船底的氣泡泄露于海洋。

3)代替螺旋槳旋轉(zhuǎn)用電動機(jī)配設(shè)了風(fēng)動機(jī)，將風(fēng)動機(jī)的排氣利用于氣泡增量，并且為了節(jié)能，改造冥王星發(fā)動機(jī)風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)動機(jī)室內(nèi)部，使用發(fā)動機(jī)輸出較小的發(fā)動機(jī)，在剩余空間放入空氣壓縮機(jī)，以約1,000RPM產(chǎn)生壓力氣體，并傳送到船首。