[發明專利]帶有網絡接口的逆變器

有效

• 申請號: 201010179331.8
• 申請日: 2010-05-19
• 公開（公告）號: CN101931338A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 本杰明·D·斯威特;雷蒙德·韓嘉雅;威廉·克魯克香克;阿夫塔卜·阿里·汗
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H02M7/521
• 分類號: H02M7/521
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李冬梅;鄭霞

1.一種交通工具逆變器，其被配置來將由交通工具電池提供的第一直流電壓逆變成適用于給用戶電子設備提供動力的單相交流電壓，所述交通工具逆變器包含：

箱體，其包含：

直流/直流轉換器，所述直流/直流轉換器可操作來響應于直流/直流控制信號而將第一直流電壓轉換成第二直流電壓，所述第二直流電壓大于所述第一直流電壓；

直流/交流逆變器，所述直流/交流逆變器可操作來響應于直流/交流控制信號而將第二直流電壓逆變成單相交流電壓；

直流/直流控制器，所述直流/直流控制器被配置成輸出直流/直流控制信號；

直流/交流控制器，所述直流/交流控制器被配置成輸出直流/交流控制信號；以及

網絡接口，所述網絡接口被配置成通過接口傳送所述直流/直流控制器與所述直流/交流控制器中的至少一個和包含在交通工具內部的網絡總線之間的信息。

2.如權利要求1所述的逆變器，其中，所述直流/直流控制器和所述直流/交流控制器被配置成響應于通過所述網絡總線接收到的點火裝置信息而關機，所述點火裝置信息表明交通工具點火裝置的位置已經從‘開’位置變化到‘關’位置，或表明根據停止/開始策略，所述交通工具點火裝置正在‘開’位置，而引擎正在被停止。

3.如權利要求2所述的逆變器，其中，所述直流/直流控制器和所述直流/交流控制器均被配置成延遲一段時間關機，所述一段時間從點火裝置信息的接收時刻開始。

4.如權利要求3所述的逆變器，其中，所述一段時間是至少5分鐘。

5.如權利要求1所述的逆變器，其中，所述直流/直流控制器和所述直流/交流控制器均被配置成響應于通過所述網絡總線接收到的點火裝置信息而輸出控制信號，所述點火裝置信息表明交通工具點火裝置的位置已經從‘關’位置變化到‘開’位置。

6.如權利要求1所述的逆變器，其中，所述直流/直流控制器被配置成根據在通過所述網絡總線接收到的信息里指定的等級來調節第二直流電壓的電壓等級。

7.如權利要求5所述的逆變器，其中，所述直流/直流控制器被配置成根據通過所述網絡接口接收到的用于調節電壓等級的隨后的一些信息來實時調節電壓等級。

8.如權利要求1所述的逆變器，其中，所述直流/交流控制器被配置成根據在通過所述網絡總線接收到的信息里指定的參數來調節單相交流電壓的頻率和電壓等級。

9.如權利要求1所述的逆變器，其中，所述直流/直流控制器僅在通過所述網絡接口接收到授權信息后才輸出直流/直流控制信號。

10.如權利要求9所述的逆變器，其中，所述直流/直流控制器通過所述網絡接口傳送請求信息來請求授權信息。

11.如權利要求10所述的逆變器，其中，所述請求信息指定代表操作用戶電子設備所需能量的量的能量需求。

12.如權利要求11所述的逆變器，其中，所述授權信息指定所述直流/直流控制器被授權支持的能量需求的百分比。

13.如權利要求11所述的逆變器，其中，所述直流/直流控制器由通過用戶電子設備傳遞到所述直流/直流控制器的信息來決定能量需求請求。

14.如權利要求1所述的逆變器，還包含插座，所述插座被配置成與用戶電子設備的插頭機電連接。

15.一種用于提供動力的系統，其用于使用由包含于交通工具內的直流電池所提供的能量來給要求單相交流電壓的可移除連接的設備提供動力，所述系統包括：

電控單元，所述電控單元被配置成執行負載減少策略，以調節包含于交通工具內的多個子系統的能量消耗，所述負載減少策略取決于從直流電池可獲取的能量的量而要求所述電控單元選擇性地授權各個子系統去消耗來自直流電池的能量，所述電控單元向被授權消耗來自直流電池的能量的所述多個子系統中的每一個傳送授權信息；

交通工具總線，所述交通工具總線被配置成使得能夠在所述電控單元和所述子系統之間進行授權信息傳送；

逆變器，所述逆變器被配置成將來自直流電池的要被消耗的能量逆變成給設備提供動力所需的單相交流電壓，所述逆變器包含與交通工具總線連接的網絡接口，在接收到其中一個從所述電控單元通過所述交通工具總線傳送的授權信息后，所述逆變器變成了可操作的，以產生單相交流電壓。