[發明專利]一種抽油機專用智能動力裝置

有效

• 申請號: 201010178577.3
• 申請日: 2010-05-21
• 公開（公告）號: CN101852072A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 湯洪輝;陸凱亮;王國強;熊德華;郭輝;張占軍
• 申請（專利權）人: 江蘇盛源燃氣動力機械有限公司;中聯煤層氣有限責任公司
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00;F02B63/06;F02B61/06;F16H9/04
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 盧海洋

技術領域

本發明涉及一種新型的能無級調速，寬調速比，既節能又智能化的抽油機專用智能動力裝置。

背景技術

現有的煤層氣或天然氣抽油機動力以各種調速電機為主，由于抽油機作業地點都廣泛散布于偏僻地區，電機工作需要的電力都要通過新設計和鋪設的電網來輸送，存在輸配電線路一次性投資偏大、回收期長的不足；同時也存在由于帶載啟動使調速電機實際配置的電動機容量偏大、調速范圍窄、抽油機作業用電的電能超耗大、運行費用高、不易遠程監控等缺陷。

近年的煤層氣或天然氣抽油機作業也出現過用燃氣發動機作為動力的案例，但都存在抽油機調速功能和手段簡單，僅僅依靠發動機的速度來現場調整，調速范圍窄，也無法實現遠程調速的功能。

發明內容

本發明的目的，就是針對上述不足，提供一種抽油機專用智能動力裝置，就地采用燃氣作為主要燃料，能夠滿足抽油機生產作業不同工藝的寬調速比無級調速要求，智能操作，沒有電力消耗，節能減排。

本發明采用的技術方案是：

一種抽油機專用智能動力裝置，所述抽油機通過可變直徑的輸出皮帶輪帶動，可變直徑的輸出皮帶輪與固定變比的減速器連接，所述固定變比的減速器與多檔變速器連接，所述油氣兩用發動機動力輸出端與多檔變速器連接，所述油氣兩用發動機通過電纜與控制柜連接，所述控制柜通過GPRS與計算機連接。

所述油氣兩用發動機的前端與冷卻風扇水箱連接，所述汽油箱通過汽油泵與油氣兩用發動機連接，所述電磁閥通過減壓閥與油氣兩用發動機連接，所述油氣兩用發動機的機身上安裝有專用數字調速器，所述油氣兩用發動機的排氣管上安裝有排溫傳感器，所述油氣兩用發動機的出水管道上安裝有水溫傳感器，所述油氣兩用發動機的潤滑油管道上安裝有油壓傳感器，所述油氣兩用發動機的飛輪罩殼上安裝有速度傳感器a與速度傳感器b。

所述可變直徑的輸出皮帶輪為兩個直徑不同的輸出皮帶輪套裝固定而成，所述可變直徑的輸出皮帶輪下面安裝有抽油機沖次傳感器。

所述多檔變速器上部安裝有直流電動推桿a，所述直流電動推桿a通過高低檔執行機構與位置傳感器a和位置傳感器b接觸，所述多檔變速器中間安裝有直流電動推桿b，直流電動推桿b通過選檔執行機構與位置傳感器c、位置傳感器d和位置傳感器e接觸，所述多檔變速器下部安裝有直流電動推桿c，所述直流電動推桿c通過離合執行機構與位置傳感器f和位置傳感器g接觸，所述多檔變速器內安裝有離合器，所述離合器執行機構通過電動推桿與多檔變速器連接。

所述控制柜內安裝有電壓傳感器、PLC控制模塊與通訊模塊，所述控制柜下面安裝有直流電瓶。

本發明與目前使用的以調速電機為主的抽油機動力裝置相比，具有如下的顯著優點：

1、節省高低壓輸配電網的巨額投資。

2、節能減排，運行無電力消耗；抽油機初期采用汽油工作，以后長期運行就地使用抽采的煤層氣或天然氣工作。

3、寬的調速范圍，適應抽油機不同區域、不同工況要求。

4、實現無級調速，滿足精確調速要求。

5、可遠程開、停機與遠程調速，現場運行無人值守；

6、集中遠程監控，故障自動報警停機，可保存所有運行數據。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細描述。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的檔位控制位置示意圖。

圖3為本發明的多檔變速器的動作結果框圖。

圖4為本發明智能控制系統的控制邏輯框圖。

圖5為本發明智能控制系統的檔位控制邏輯框圖。

其中：1、抽油機，2、固定變比的減速器，3、可變直徑的輸出皮帶輪，4、多檔變速器，5、油氣兩用發動機，6、減壓閥，7、汽油泵，8、冷卻風扇水箱，9、專用數字調速器，10、電動推桿，11、直流電瓶，12、控制柜，13、控制模塊與通訊模塊，14、計算機，15、電纜，16、沖次傳感器，17、排溫傳感器，18、水溫傳感器，19、油壓傳感器，20、電壓傳感器，21、速度傳感器a，22、速度傳感器b，23、位置傳感器a，24、高低檔執行機構，25、位置傳感器c，26、選檔執行機構，27、位置傳感器f，28、離合器執行機構，29、電磁閥，30、汽油箱，31、電動推桿a，32、電動推桿b，33、電動推桿c，34、位置傳感器b，35、位置傳感器d，36、位置傳感器e，37、位置傳感器g。

具體實施方式