[發明專利]車輛控制信息處理方法和裝置、車輛控制系統以及車輛

有效

• 申請號: 201010176208.0
• 申請日: 2010-05-13
• 公開（公告）號: CN101830203A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 龐極洲
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及車輛控制技術，尤其涉及一種車輛控制信息處理方法和裝置、車輛控制系統以及車輛。

背景技術

為滿足環境保護的需求，對柴油發動機的排放標準給出了更高的要求，例如國IV排放標準，現有技術中的尾氣排放處理系統采用選擇性催化還原(Selective?Catalytic?Reduction，以下簡稱：SCR)方法對尾氣進行處理，其原理是在含有NOx的尾氣中噴入氨、尿素或者其他含氮化合物等反應劑，使其中的NOx還原成N₂和水，采用SCR方法時還原反應在較低的溫度范圍(315-400℃)內進行，需要催化劑；還有一類選擇性非催化還原(SNR)技術，與SCR的區別在于還原反應在較高的溫度范圍(870-1100℃)內進行，且不需要催化劑。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：現有技術中駕駛員無法獲知車輛的尾氣處理系統中的反應劑剩余量情況。

發明內容

本發明提供一種車輛控制信息處理方法和裝置、車輛控制系統以及車輛，用以實現向駕駛員提供車輛的尾氣處理系統中的反應劑剩余量情況。

本發明提供了一種車輛控制信息處理方法，包括：

接收控制器發送的包括尾氣處理系統的反應劑剩余量信息的數據報文；

根據所述反應劑剩余量信息生成對應的脈寬調制信號；

將生成的所述脈寬調制信號發送給顯示裝置。

本發明還提供了一種車輛控制信息處理裝置，包括：

第一獲取模塊，用于接收控制器發送的包括反應劑剩余量信息的數據報文；

第一信號生成模塊，用于根據所述反應劑剩余量信息生成對應的脈寬調制信號；

發送模塊，用于將生成的所述脈寬調制信號向顯示裝置發送。

本發明還提供了一種車輛控制系統，包括尾氣處理系統、發動機控制器、顯示裝置以及上述的車輛控制信息處理裝置，所述控制器與車輛控制信息處理裝置連接，用于向車輛控制信息處理裝置發送包括尾氣處理系統的反應劑剩余量信息的數據報文；所述顯示裝置與車輛控制信息處理裝置連接，用于接收與反應劑剩余量對應的脈寬調制信號并進行顯示。

本發明還提供了一種車輛，包括車輛本體以及上述的車輛控制系統，上述車輛控制系統固定安裝在所述車輛本體上。

本發明提供的車輛控制信息處理方法、裝置以及車輛控制系統，以及包括上述車輛控制系統的車輛，通過采集尾氣處理系統的反應劑剩余量信息，并根據上述反應劑剩余量信息生成對應的反應劑剩余量的脈寬調制信號，以將其發送給顯示裝置進行顯示，能夠實現向駕駛員提供車輛的尾氣處理系統中的反應劑剩余量情況。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明車輛控制信息處理方法實施例的流程示意圖；

圖2為本發明車輛控制信息處理裝置實施例的結構示意圖；

圖3為本發明車輛控制系統實施例的裝置示意圖；

圖4為本發明具體實施例中車輛控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

針對現有技術中存在的問題，本發明提供了一種車輛控制信息處理方法，圖1為本發明車輛控制信息處理方法實施例的流程示意圖，如圖1所示，包括如下步驟：

步驟101、接收控制器發送的包括尾氣處理系統的反應劑剩余量信息的數據報文；在本步驟中是將車輛的控制信息處理裝置設置在車體內，使其與柴油發送機的尾氣處理系統(可以是SCR后處理系統)配合使用，即接收由發動機控制器或者是后置的尾氣處理控制器發送的包括反應劑剩余量信息的數據報文，具體的上述的數據報文可以是由發動機控制器ECU發出的符合“SAE?J1939”的“PGM65110”的報文；

步驟102、根據反應劑剩余量信息生成對應的脈寬調制信號；本步驟是在上述步驟101的基礎上生成對應的反應劑剩余量的脈寬調制信號，具體可以是反應劑剩余量的百分比轉換為相應的脈寬調制信號；