[發明專利]用于電梯性能檢測系統的門固定裝置

有效

• 申請號: 201010175093.3
• 申請日: 2010-05-18
• 公開（公告）號: CN101837913A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 卜四清;楊兆榮;張捷
• 申請（專利權）人: 廣東省特種設備檢測院
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 陳燕嫻

1.用于電梯性能檢測系統的門固定裝置，其特征在于，包括層門安裝機構、轎門安裝機構和安裝底座，轎門安裝機構設于安裝底座一側，層門安裝機構相應設于安裝底座另一側；層門安裝機構頂部的層門安裝橫梁上設有多個位置可調的層門固定塊，層門安裝機構底部相應設有層門地坎，層門安裝橫梁的橫向中線與層門地坎的橫向中線平行位于同一豎直面上；轎門安裝機構頂部的轎門安裝橫梁上設有多個位置可調的轎門固定塊，轎門安裝機構底部相應設有轎門地坎，轎門安裝橫梁的橫向中線和轎門地坎的橫向中線平行位于同一豎直面上；固定裝置外接檢測控制柜。

2.根據權利要求1所述用于電梯性能檢測系統的門固定裝置，其特征在于，所述轎門安裝機構固定設于安裝底座一側，安裝底座上設有垂直于轎門安裝機構的底座導軌，層門安裝機構通過底座導軌滑動于安裝底座另一側。

3.根據權利要求2所述用于電梯性能檢測系統的門固定裝置，其特征在于，所述安裝底座與層門安裝機構底部之間還設有用于控制層門安裝機構滑動的驅動組件；驅動組件包括驅動電機、三個減速機、傳動桿和兩個螺桿，驅動電機設于傳動桿中部，傳動桿兩端各與一個螺桿連接，兩個螺桿分別與底座導軌平行設置，驅動電機與傳動桿的連接處設有一個減速機，傳動桿兩端與螺桿的連接處分別設有一個減速機；驅動電機、各個減速機和傳動桿分別固定于安裝底座上，各個螺桿兩端分別固定于安裝底座上，各個螺桿中部與層門安裝機構底部連接。

4.根據權利要求1所述用于電梯性能檢測系統的門固定裝置，其特征在于，所述層門安裝機構包括層門安裝上架和層門安裝下架，層門安裝上架兩側邊與層門安裝下架兩側邊對應固定連接，層門安裝上架頂部的橫梁為層門安裝橫梁；層門地坎通過多個層門地坎固定座固定于層門安裝下架底部，各層門地坎固定座一端與層門安裝下架底部的橫梁側面固定連接，層門地坎固定于多個層門地坎固定座上方。

5.根據權利要求4所述用于電梯性能檢測系統的門固定裝置，其特征在于，所述層門安裝上架中部設有用于實現多個模擬風壓檢測組件上下運動的Z向滑軌，位于同一X-Z平面內的兩個Z向滑軌之間設有用于實現多個模擬風壓檢測組件左右運動的X向滑軌；各個模擬風壓檢測組件分別包括風壓驅動電機、同步帶、第一拉力傳感器、安裝座、安裝板、滾輪和用于實現模擬風壓檢測組件前后運動的Y向滑動軸，風壓驅動電機通過減速器和傳動輪設于同步帶一端，同步帶另一端設于安裝座的凹槽內，安裝座與安裝板固定連接，第一拉力傳感器設于同步帶上，Y向滑動軸一端通過直線軸承與安裝座連接，Y向滑動軸另一端設有與層門相接觸的滾輪，安裝板下方與X向滑軌連接；其中，豎向垂直于安裝底座的方向為Z向，橫向平行于安裝底座的方向為X向，縱向平行于安裝底座的方向為Y向。

6.根據權利要求1所述用于電梯性能檢測系統的門固定裝置，其特征在于，所述轎門安裝機構包括轎門安裝上架和轎門安裝下架，轎門安裝上架兩側面邊框與轎門安裝下架兩側面邊框對應固定連接，轎門安裝上架一側面頂部的橫梁為轎門安裝橫梁，轎門安裝上架的該側面為與層門安裝機構相鄰的一側；轎門地坎通過多個轎門地坎固定座固定于轎門安裝下架底部，各轎門地坎固定座一端通過固定塊固定于轎門安裝下架一側面底部的橫梁上方，轎門安裝下架的該側面為與層門安裝機構相鄰的一側，轎門地坎固定于多個轎門地坎固定座上方。

7.根據權利要求6所述用于電梯性能檢測系統的門固定裝置，其特征在于，所述轎門安裝上架上設有模擬拉力檢測組件，模擬拉力檢測組件與轎門地坎之間的距離為0.5～1.2米；模擬拉力檢測組件包括拉力驅動電機、張緊帶、第二拉力傳感器和轎門夾緊板組，兩臺拉力驅動電機分別通過減速器和傳動輪設于張緊帶兩端，兩個拉力傳感器分別通過張緊帶連接器設于張緊帶上，兩組轎門夾緊板組分別與兩個拉力傳感器連接；各轎門夾緊板組分別包括相配合的轎門夾座和轎門夾壓板，轎門夾座與第二拉力傳感器固定連接并設于轎門外側，轎門夾壓板設于轎門內側，轎門夾座與轎門夾壓板之間通過螺栓鎖緊固定。

8.根據權利要求6所述用于電梯性能檢測系統的門固定裝置，其特征在于，所述轎門安裝上架兩側面之間設有方便電梯門系統安裝或人工監控的操作平臺，操作平臺兩端分別設有扶梯。