[發明專利]一種飛行器的設計方法

無效

• 申請號: 201010174889.7
• 申請日: 2010-04-28
• 公開（公告）號: CN102285454A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 周景榮
• 申請（專利權）人: 周景榮
• 主分類號: B64C39/06
• 分類號: B64C39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：人造“飛碟”的方法，屬于直升航空飛行器設計與制造的技術領域。?

(二)背景技術：各類飛機的設計制造技術，應該參考的是美制V-22傾轉旋翼飛機技術。?

(三)發明內容：人造“飛碟”是集各種飛機的功能原理于一體設計而成，外觀設計形狀酷似傳說中的UFO，即中國人稱“飛碟”的形狀。(圖3)表示飛碟在平飛時側面外觀可見，起落架已收回，出入倉門已關閉，噴氣式發動機正在全速推進平飛。(圖1)表示在垂直起降時外觀可見，起落架已最大限度開放。噴氣式發動機正在與地面垂直的方向進行推力工作來控制起降；(圖1、圖2、圖3、圖5、圖6)從5個不同方位測繪表示了“飛碟”的外觀造型即主體結構造型，是發明的主要內容，可以把它分為兩個主要部分加以說明：一、上倉有最大直徑底面圓形平面與其上面的半球面體組成。這種形狀是“飛碟”在平飛時產生升力的主要機構造型。它的體內為安裝固定涵道、旋翼、變速箱、活塞式發動機、吊橋式支承架等各種功能機構與器材留出了足夠的空間。為了安全的需要在它的頂部中心位置設計了圓形天窗。為了使噴氣式發動機起到全力推進平飛和垂直起降的雙向作用。把它設計安裝在左右兩邊能夠前后移動的臺板上，利用液壓機構控制它的方向和位置來達到工作目的。上倉體內外雖然設置了這么多的功能機構，因為它的體內設置的固體涵道是圓形和半圓拱形，所以它具有強大的支承力和拉力，在不用特殊加固的情況下，對于它的整體結構仍然非常穩定，為了保護整體結構的安全，在上倉底面最大直徑邊緣鑲嵌了三角形橡膠安全帶。以橡膠安全帶所?包函的層面為分界面，把迎面空氣阻力分成上下兩股通過，形成了很好的氣動力升力功能。二、下倉也是底倉是梯形體形狀：下倉設計了10個通風換氣窗口，左右兩邊各設一扇出入倉門。下倉的內部是一個圓柱形倉體，它上半部嵌入上倉內部形成一體，頂部中心位置是天窗，它的下半部設有地板，地板下面設有底倉，底倉內為設計安裝油箱、油泵、發電機、液壓機、起落架收放倉等各種功能機構留出足夠的空間。地板上至天窗內是客倉或是貨倉和控制駕駛倉。為了擴散“飛碟”降落后對地面的壓力，底腳設計成圓盤形。為了使圓盤的底面與地面有更大的接觸面，采用了球形萬向聯接法，起落架應具有減振功能，底腳圓盤跟隨著起落架收放同步開關起落架倉口。為了減輕旋翼和變速箱在工作時對整體結構的振動，可以把它們安裝在吊橋式支承架上，吊橋式支承架可以采取由兩個半圓拱形相交式設計，這種設計可使支承架的作用更加完善。?

人造“飛碟”的飛行功能原理是：1、垂直起降和空中懸停，把噴氣式發動機用液壓機構垂直立起，噴氣口向下，利用能夠前后移動的臺板把噴氣式發動機移動到工作位置進行工作。4套旋翼與活塞式發動機的組合與兩臺噴氣發動機同時工作就可以了。2、爬升和平飛；利用4套旋翼與活塞式發動機組合的運行操作來控制“飛碟”的爬升和平飛的角度，利用液機構使噴氣式發動機控制在所需要的工作位置上，即達到平飛的需要即可。正常平飛時；噴氣式發動機產生總推力。4套旋翼與活塞式發動機組合只起到水平方向上的平衡作用，基本上是處在底速運行狀態。“飛碟”前進時左右方向是靠控制噴氣式發動機的速度來決定的。?

人造“飛碟”的優點是：到目前為止，人類已經擁有了上百個品種，兩大類型的航空飛行器，即旋翼類和固定翼類。旋翼類直升機可以垂直升降，不需?要專用的飛機場，可以完成固定翼類飛機所不能完成的任務。但是速度慢、效率低、消耗能源多。固定翼類飛機速度快、效率高、消耗能源少。但是必須具備專用的飛機場，因此也無法完成直升機所能完成的任務。所以直升機同樣也是人類之必需的產物。人造“飛碟”就是利用旋翼類直升機和固定翼類飛機的飛行原理設計而形成的。“飛碟”將這兩大類型飛機的功能原理結合成一體。形成了它特有的獨立風格：它比直升機速度快，飛碟的速度達500-600千米/小時沒問題。飛行過程中有橡膠安全帶和逃生天窗作保障，安全可靠。它的梯形下倉是一個很好的浮體，“飛碟”的重心就在碟身的中心線上，為設計能夠在水面上起落的“飛碟”打下了基礎。“飛碟”無論是在民用還是軍用方面，都是具有非常重要的地位的。是任何其它類飛機都不可能代替的。“飛碟”小則可以設計成航空飛行車，大則可以設計成航空具無霸式的空中大力士。利用現有的航空飛機設計制造技術和工業基礎完全可以的。?