[發明專利]自動變速器的齒輪和離合器布置有效
| 申請號: | 201010170838.7 | 申請日: | 2010-04-30 |
| 公開(公告)號: | CN101876367A | 公開(公告)日: | 2010-11-03 |
| 發明(設計)人: | P·S·波爾特爾;J·A·迪默;J·M·哈特;S·H·維特科普;E·T·格羅喬夫斯基;D·J·德溫格;E·I·伍登;B·伯格曼;C·E·凱里;T·辛赫 | 申請(專利權)人: | 通用汽車環球科技運作公司 |
| 主分類號: | F16H3/62 | 分類號: | F16H3/62 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 彭武 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自動變速器 齒輪 離合器 布置 | ||
技術領域
本發明總體上涉及具有多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的多檔變速器,更具體地涉及用于控制多個扭矩傳遞裝置的操作的液壓控制回路。
背景技術
本部分的描述僅提供與本發明相關的背景信息,可能構成也可能不構成現有技術。
典型的多檔變速器使用摩擦離合器、行星齒輪設備和固定互連構件的組合以獲得多個傳動比。行星齒輪組的數量和實體布置通常由封裝、成本和期望的速比決定。
雖然當前的變速器達到了其預期目的,但是對于具有改進的控制系統的新的改進型變速器構造的需求是基本不變的。更高效率的液壓控制需要更少的能量并且提供改進的性能、重量效率和駕駛員滿意度。因此,需要一種改進的、節約成本的、緊湊型多檔變速器。
發明內容
本發明提供一種變速器,其具有輸入構件、輸出構件、四個行星齒輪組、多個聯接構件和多個扭矩傳遞裝置。每個行星齒輪組包括第一、第二和第三構件。扭矩傳遞裝置例如是離合器和制動器。
本發明提供變速器的一個實施方式,其具有變速器殼體,變速器殼體具有中心支撐部和前支撐部。中心支撐部包括第一施加流體通道、第二施加流體通道、第三施加流體通道和第一阻斷流體通道。前支撐部包括第四施加流體通道和第二阻斷流體通道。變速器還包括第一、第二、第三和第四行星齒輪組,每個行星齒輪組具有第一、第二和第三構件。變速器還包括五個扭矩傳遞機構,每個扭矩傳遞機構具有施加腔和活塞,用于選擇性地將第一、第二和第三構件中的至少一個與第一、第二和第三構件中的至少另一個和變速器殼體相互連接。第一施加流體通道與五個扭矩傳遞機構中的第一個的第一施加腔連通。第二施加流體通道與五個扭矩傳遞機構中的第一個的第二施加腔連通。第一阻斷流體通道與五個扭矩傳遞機構中的第一個的阻斷腔連通。第三施加流體通道與五個扭矩傳遞機構中的第二個的施加腔連通。第四施加流體通道與五個扭矩傳遞機構中的第三個的施加腔連通。第二阻斷流體通道與五個扭矩傳遞機構中的第三個的阻斷腔連通。變速器還包括輸入構件,其持續地連接到第二行星齒輪組的第二構件。該輸入構件具有平行于輸入構件的縱向軸線設置的第一、第二和第三孔。該輸入構件還具有與第一孔連通的第一端口以及與第三孔連通的第二端口,與第二孔相連通的第一和第二阻斷端口,與第一孔連通的第一施加端口,以及與第三孔連通的第二施加端口。變速器還包括輸出構件,其持續連接到第四行星齒輪組的第二構件和第三行星齒輪組的第二構件中的至少一個。變速器還包括中間構件,其以可旋轉方式固定到第四行星齒輪組的第一構件。中間構件具有與輸入構件的第二孔連通的中間孔、與五個扭矩傳遞機構中的第四個的施加腔連通的第一施加側端口、與五個扭矩傳遞機構中的第五個的施加腔連通的第二施加側端口、與五個扭矩傳遞機構中的第四個的阻斷腔連通的第一阻斷側端口以及與五個扭矩傳遞機構中的第五個的阻斷腔和中間孔連通的第二阻斷側端口。變速器還包括將第一行星齒輪組的第一構件與第二行星齒輪組的第一構件持續互連的第一互連構件、將第一行星齒輪組的第二構件與第四行星齒輪組的第三構件持續互連的第二互連構件、將第二行星齒輪組的第三構件與第三行星齒輪組的第一構件持續互連的第三互連構件、以及將第三行星齒輪組的第二構件與第四行星齒輪組的第二構件持續互連的第四互連構件。
根據本發明的另一方面,五個扭矩傳遞機構中的第一個能夠選擇性地接合以將第一行星齒輪組的第三構件與靜止元件互連。五個扭矩傳遞機構中的第二個能夠選擇性地接合以將第一行星齒輪組的第一構件和第二行星齒輪組的第一構件中的至少一個與靜止元件互連。五個扭矩傳遞機構中的第三個能夠選擇性地接合以將第二行星齒輪組的第二構件和輸入構件中的至少一個與第四行星齒輪組的第一構件互連。五個扭矩傳遞機構中的第四個能夠選擇性地接合以將第二行星齒輪組的第三構件和第三行星齒輪組的第一構件中的至少一個與第四行星齒輪組的第一構件互連。五個扭矩傳遞機構中的第五個能夠選擇性地接合以將第三行星齒輪組的第三構件與第四行星齒輪組的第一構件互連。五個扭矩傳遞機構包括第一和第二制動器以及第一、第二和第三離合器。
根據本發明的另一方面,這些扭矩傳遞機構能夠以至少三個進行組合的方式選擇性地接合,從而在輸入構件和輸出構件之間建立至少八個前進檔速比和至少一個倒檔速比。
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