[發明專利]發動機自動控制設備

有效

• 申請號: 201010167143.3
• 申請日: 2010-04-23
• 公開（公告）號: CN101871396A
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 水野覺
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;G01R31/36;H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王小衡;蔣駿

技術領域

本發明涉及能控制內燃機的發動機自動停止的發動機自動控制設備。

背景技術

近些年來，一些類型的車輛會配備發動機自動控制設備。該發動機自動控制設備控制發動機自動停止以便在安裝到車輛上的發動機的怠速狀態期間停止內燃機。執行發動機自動停止減小了車輛的車載電池的端電壓。特別是，在發動機自動控制設備將發動機的狀態從怠速狀態切換到發動機再起動模式時，大量的電流從車載電池提供給安裝在車輛上的起動器。此大量的電流急劇地減小了電池的端電壓，也就是說，減小了車載電池的大量容量。

結果是，當電池的端電壓低于預定電壓時難以使車載電池提供足夠量的電能給起動器，這對于起動器再起動內燃機是非常困難的。因此，必須使車載電池在發動機怠速停止(即怠速下降)期間保持電壓不小于預定電壓。

例如，順便來說，日本專利公開No.JP2002-31671公開了一種傳統的根據以下各種判斷情形來判斷是否允許執行發動機怠速停止控制的技術：(1)車載電池的SOC(例如，作為剩余容量的充電狀態)是否小于再起動內燃機所必需的容量和在發動機怠速停止期間由電負載所消耗的車載電池的標準容量的總和。

對于車輛來說存在盡可能多次地執行發動機怠速停止以及從解決近年來環境問題的觀點來說要延長發動機怠速停止的時間段的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機自動控制設備，其能夠確保在再起動內燃機時根據估計的電池的最小電壓以高精度再起動內燃機的操作。

為了實現上述目的，本發明提供如下所述的發動機自動控制設備的第一到第六方面。

(關于判斷發動機再起動的本發明的第一方面)

根據本發明的第一方面，提供一種發動機自動控制設備，其控制安裝到車輛上的內燃機的發動機自動停止以及再起動。該發動機自動控制設備具有諸如車載電池之類的電池，諸如起動電動機之類的起動器，電壓檢測裝置，當前電池內電阻值獲取裝置，起動器總電阻值計算裝置以及放電電流預測裝置。該電池充放電電能。起動器通過導線電連接到該電池上。起動器在接收從電池提供的電能時工作以起動內燃機。電壓檢測裝置檢測電池電壓。當前電池內電阻值獲取裝置獲取電池的當前內電阻值。起動器總電阻值獲取裝置計算起動器的起動器總電阻值，其是起動器的內電阻值和導線的線路電阻值的總和。放電電流預測裝置根據電池的當前電壓、電池的當前內電阻值以及起動器總電阻值預測在發動機自動停止期間將從電池提供給起動器的放電電流。在發動機自動停止期間，電壓預測裝置根據電池的當前電壓、當前內電阻值以及預測的放電電流來預測直到發動機的下一次再起動為止的時間段內的電池電壓。在發動機自動停止期間，發動機再起動判斷裝置根據預測的電壓判斷是否允許發動機的下一次再起動。

起動器通過導線電連接到電池上。也就是說，電池和導線形成閉合電路。因此，流過該閉合電路的電流根據導線的線路電阻以及起動器的內電阻值而變化。本發明考慮到導線的線路電阻以及起動器的內電阻值而預測在下一次發動機起動時將從電池提供給起動器的放電電流。因此，可以高精度計算在發動機的下一次再起動時將從電池提供給起動器的放電電流。這使得能夠在發動機自動停止中在直到發動機的下一次再起動為止的時間段期間以高精度預測電池的電壓。也就是說，這能夠防止電池電壓變成小于預定閾值電壓。結果是，根據本發明的第一方面的發動機自動控制設備能夠保證具有高可靠性的發動機的下一次再起動。

(關于發動機再起動判斷的本發明的第二方面)

根據本發明的第二方面，提供一種發動機自動控制設備，其控制安裝到車輛上的內燃機的發動機自動停止以及再起動。該發動機自動控制設備具有電池，起動器，電壓檢測裝置，當前電池內電阻值獲取裝置，起動器總電阻值計算裝置，最大放電電流預測裝置，最小電壓預測裝置以及發動機再起動判斷裝置。電池充放電電能。起動器通過導線電連接到電池上。起動器在接收到從電池提供的電能時工作以起動內燃機。該電壓檢測裝置檢測電池電壓。當前電池內電阻值獲取裝置獲取電池的當前內電阻值。起動器總電阻值計算裝置計算起動器的起動器總電阻值，其是起動器的內電阻值和導線的線路電阻值的總和。最大放電電流預測裝置根據電池的當前電壓、電池的當前內電阻值以及起動器總電阻值預測在發動機自動停止期間將從電池提供給起動器的最大放電電流。在發動機自動停止期間，最小電壓預測裝置根據電池的當前電壓、當前內電阻值以及預測的最大放電電流來預測直到發動機的下一次再起動為止的時間段內的電池的最小電壓。在發動機自動停止期間，發動機再起動判斷裝置根據預測的最小電壓判斷是否允許發動機的下一次再起動。