[發明專利]鐵路客車救援通道車窗

無效

• 申請號: 201010167074.6
• 申請日: 2010-05-10
• 公開（公告）號: CN101936114A
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 徐曉剛
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: E06B3/38
• 分類號: E06B3/38;E06B7/23;E05B65/00;E06B3/663;E06B3/677;B61D25/00
• 代理公司: 北京市大成律師事務所 11352
• 代理人: 趙紅梅

技術領域

本發明涉及鐵路客車車體部件領域，特別是涉及一種鐵路客車救援通道車窗。

背景技術

鐵路客車車窗是為滿足車輛的通風、采光、逃生等基本客運功能而設置的，主要有兩種：下窗上推式車窗和上窗下推式車窗。圖1-a、1-b、1-c分別示出了一種上窗下推式車窗的結構示意圖、B-B剖視圖和局部放大圖，主要包括外框10、活動窗扇11、固定窗扇12和密封毛條13，活動窗扇可以沿垂直方向上下拉動，開啟后實現對車廂的通風功能。但這種結構的車窗完全開啟后的通過尺寸只能達到900×350mm，只能滿足正常情況下客車的基本客運功能，不具備救援情況下作為傷員擔架運輸通道的功能。現有技術解決上述問題的方案是制造專用的救災運輸用鐵道客車車輛，用于緊急情況下的救援需要，這種方案不僅成本高，而且平時閑置，會造成極大的資源浪費。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種具有基本客運和災難救援雙重功能的鐵路客車救援通道車窗，可解決現有客車車窗不具備緊急情況下作為傷員擔架運輸通道功能的問題。

為了解決上述問題，本發明公開了一種鐵路客車救援通道車窗，包括鋁合金外框、中空鋼化玻璃、活動窗扇、固定窗扇、鎖閉裝置、旋轉裝置和密封裝置，其中：所述鋁合金外框是銜接其它各部位結構的載體；所述中空鋼化玻璃通過所述密封裝置鑲嵌在所述鋁合金外框上，形成所述固定窗扇和活動窗扇；所述活動窗扇通過所述旋轉裝置懸掛在所述鋁合金外框的橫梁上，實現與所述鋁合金外框的連接；所述活動窗扇通過所述鎖閉裝置實現與所述鋁合金外框之間的可靠鎖閉；所述活動窗扇通過所述密封裝置實現與所述鋁合金外框之間的銜接和密封。

優選的，所述鋁合金外框為鋁合金型材通過大型壓力機擠壓而成，經時效處理后，通過煨彎模具對四角進行煨彎處理，最后對接口處進行焊接和打磨而成。

優選的，所述鋁合金外框還設置有用于將救援通道車窗快速緊固至鐵路客車車體上的快速拉緊塊。

優選的，所述中空鋼化玻璃包括外層鋼化玻璃、中間空氣層和內層鋼化玻璃，其厚度分別為8毫米、6毫米、5毫米或5毫米、9毫米、5毫米，其中，內、外層鋼化玻璃之間通過邊緣部分的鋁合金分子篩支撐，并通過密封膠粘接而成，所述鋁合金分子篩內部放置有干燥劑。

優選的，所述固定窗扇和活動窗扇包括鋁合金邊框、中空鋼化玻璃和玻璃密封膠條：所述鋁合金邊框為鋁合金型材通過大型壓力機擠壓而成，經時效處理后，通過煨彎模具對四角進行煨彎處理，最后對接口處進行焊接和打磨；所述中空鋼化玻璃通過玻璃密封膠條鑲嵌到鋁合金邊框上，其中，鑲嵌間隙為2.5毫米～3.5毫米，預留的壓縮量為2毫米～3毫米。

優選的，所述活動窗扇打開后的通過尺寸為970×600毫米。

優選的，所述鎖閉裝置包括鎖體、鎖芯、鎖舌和鎖口板，所述鎖體、鎖芯和鎖舌鑲嵌在所述活動窗扇的邊框內部，所述鎖口板鑲嵌在所述鋁合金外框的相應位置上；所述鎖舌上帶有偏口，當所述鎖芯帶動鎖舌旋轉進入鎖口板時，實現對活動窗扇進行鎖閉限位，并實現對活動窗扇的壓緊動作。

優選的，所述旋轉裝置包括內軸和套筒，所述內軸設置在車窗中部的橫梁上，所述套筒設置在所述活動窗扇的邊框上，所述內軸和套筒由鋁合金型材母體經機加工而成。

優選的，所述旋轉裝置還包括限位部件，使得所述活動窗扇旋轉并固定在140°～160°的位置上。

優選的，所述密封裝置包括玻璃密封膠條、所述活動窗扇與鋁合金外框之間的密封膠條；所述密封膠條為三元乙丙密封膠條。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明的活動窗扇采用翻轉式結構，翻轉角度可以達到140°～160°，翻轉后的通過尺寸可以達到970×600mm，完全能夠滿足傷員擔架的順暢出入功能。

鎖閉機構和密封裝置使得本發明鐵路客車救援通道車窗即能夠滿足車輛的通風、采光、逃生、保溫等基本功能外，還具備良好的水密性、氣密性、抗風壓性、隔聲性、隔熱性等。

與制造專用救援車輛相比，本發明鐵路客車救援通道車窗具有成本低，避免資源浪費等優點；以每節車廂安裝6個救援通道車窗為例，本發明方案所需的成本大約為1.5～2萬元人民幣，而制造一節專用救援車廂大約需要200萬元人民幣。

在救災需要時，本發明鐵路客車救援通道車窗可以在我國鐵路現有的25G/T型硬座、硬臥、軟臥、餐車等各種類型的車輛上廣泛安裝，因此，具有適應性好，實用性強的特點。

另外，本發明鐵路客車救援通道車窗在外觀上與傳統車窗類似，可滿足特定條件下的偽裝性要求。

附圖說明