[發明專利]鐵路客車救援通道車窗

無效

• 申請號: 201010167074.6
• 申請日: 2010-05-10
• 公開（公告）號: CN101936114A
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 徐曉剛
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: E06B3/38
• 分類號: E06B3/38;E06B7/23;E05B65/00;E06B3/663;E06B3/677;B61D25/00
• 代理公司: 北京市大成律師事務所 11352
• 代理人: 趙紅梅

1.一種鐵路客車救援通道車窗，包括鋁合金外框、中空鋼化玻璃、活動窗扇和固定窗扇，其特征在于，還包括鎖閉裝置、旋轉裝置和密封裝置，其中：

所述鋁合金外框是銜接其它各部位結構的載體；所述中空鋼化玻璃通過所述密封裝置鑲嵌在所述鋁合金外框上，形成所述固定窗扇和活動窗扇；所述活動窗扇通過所述旋轉裝置懸掛在所述鋁合金外框的橫梁上，實現與所述鋁合金外框的連接；所述活動窗扇通過所述鎖閉裝置實現與所述鋁合金外框之間的可靠鎖閉；所述活動窗扇通過所述密封裝置實現與所述鋁合金外框之間的銜接和密封。

2.如權利要求1所述的鐵路客車救援通道車窗，其特征在于，所述鋁合金外框為鋁合金型材通過大型壓力機擠壓而成，經時效處理后，通過煨彎模具對四角進行煨彎處理，最后對接口處進行焊接和打磨而成。

3.如權利要求2所述的鐵路客車救援通道車窗，其特征在于，所述鋁合金外框還設置有用于將所述救援通道車窗快速緊固至鐵路客車車體上的快速拉緊塊。

4.如權利要求1所述的鐵路客車救援通道車窗，其特征在于，所述中空鋼化玻璃包括外層鋼化玻璃、中間空氣層和內層鋼化玻璃，其厚度分別為8毫米、6毫米、5毫米或5毫米、9毫米、5毫米，其中，內、外層鋼化玻璃之間通過邊緣部分的鋁合金分子篩支撐，并通過密封膠粘接而成，所述鋁合金分子篩內部放置有干燥劑。

5.如權利要求1所述的鐵路客車救援通道車窗，其特征在于，所述固定窗扇和活動窗扇包括鋁合金邊框、中空鋼化玻璃和玻璃密封膠條：

所述鋁合金邊框為鋁合金型材通過大型壓力機擠壓而成，經時效處理后，通過煨彎模具對四角進行煨彎處理，最后對接口處進行焊接和打磨；

所述中空鋼化玻璃通過玻璃密封膠條鑲嵌到鋁合金邊框上，其中，鑲嵌間隙為2.5毫米～3.5毫米，預留的壓縮量為2毫米～3毫米。

6.如權利要求5所述的鐵路客車救援通道車窗，其特征在于，所述活動窗扇打開后的通過尺寸為970×600毫米。

7.如權利要求1所述的鐵路客車救援通道車窗，其特征在于，所述鎖閉裝置包括鎖體、鎖芯、鎖舌和鎖口板，所述鎖體、鎖芯和鎖舌鑲嵌在所述活動窗扇的邊框內部，所述鎖口板鑲嵌在所述鋁合金外框的相應位置上；所述鎖舌上帶有偏口，當所述鎖芯帶動鎖舌旋轉進入鎖口板時，實現對活動窗扇進行鎖閉限位，并實現對活動窗扇的壓緊動作。

8.如權利要求1所述的鐵路客車救援通道車窗，其特征在于，所述旋轉裝置包括內軸和套筒，所述內軸設置在車窗中部的橫梁上，所述套筒設置在所述活動窗扇的邊框上，所述內軸和套筒由鋁合金型材母體經機加工而成。

9.如權利要求8所述的鐵路客車救援通道車窗，其特征在于，所述旋轉裝置還包括限位部件，使得所述活動窗扇旋轉并固定在140°～160°的位置上。

10.如權利要求1所述的鐵路客車救援通道車窗，其特征在于，所述密封裝置包括玻璃密封膠條、所述活動窗扇與鋁合金外框之間的密封膠條；所述密封膠條為三元乙丙密封膠條。

11.如權利要求7所述的鐵路客車救援通道車窗，其特征在于，所述鎖體為鑄鋼材料制成；所述鎖芯、鎖舌和鎖口板為不銹鋼材料制成。