[發(fā)明專利]雙翼風輪機發(fā)電無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010165339.9 | 申請日： | 2010-04-12 |
| 公開（公告）號： | CN102211585A | 公開（公告）日： | 2011-10-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳烈彬 | 申請（專利權(quán)）人： | 陳烈彬 |
| 主分類號： | B61C3/00 | 分類號： | B61C3/00;B60L8/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 643000 四川省自*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 雙翼 風輪 發(fā)電 | ||
1.采用雙翼(1)連接導流片(2)和主支架(3)，(3)連接T形固定軸(4)和墊片(5)，(5)連接軸套上(6)和軸套下(7)，(6)(7)連接軸瓦(8)和螺栓(9)，(4)連接機座(10)，(3)連接舵把(22)，(22)連接垂直尾翼(23)構(gòu)成。隨列車調(diào)頭自動調(diào)頭飛奔起來，分擔車廂重量的30％-50％，達到磁浮高速列車載重能力增強，提高運輸效率和效果。
2.風輪機靠列車100米/秒前行，具有很大的空氣動力來推動N葉片旋轉(zhuǎn)、帶動風機軸同步旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機，實行全浮充并網(wǎng)供電；采用(3)連接風輪機固定外圈(11)，(11)連接圓筒殼體(12)，(12)連接軸瓦(13)和喇叭口(16)，(13)連接風輪機軸(14)，(14)連接N葉片(15)和聯(lián)軸器(17)，(17)連接電機軸(18)，(18)連接直流發(fā)電機36V/200A-300A(19)，(19)連接發(fā)電機固定圈(20)，(20)連接輸出電源“+”“-”極(21)構(gòu)成風輪機發(fā)電，減小牽引力分散，提高運輸能力的又一舉措。
3.此技術(shù)可以拓寬應(yīng)用領(lǐng)域，如賽車、轎車車后半部，加裝重疊雙翼(兩翼寬度不超過車身寬度)升力不同，將車后部的重力提升起30％-50％，達到既節(jié)能，又加速的同時提高運載能力。
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