[發明專利]用于增強車輛診斷、預測和維護實踐的綜合信息融合

在審

• 申請號: 201010163960.1
• 申請日: 2010-03-05
• 公開（公告）號: CN101826135A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: M·N·霍威爾;M·A·薩爾曼;X·唐;Y·張;X·張;Y·-K·錢;S·德;D·帕特奈克;S·巴塔查亞;P·班迪奧帕迪亞伊;B·V·穆爾蒂;A·I·阿爾拉巴迪;R·I·德布克;S·W·霍蘭;G·P·小蒙特戈梅里
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00;G01M17/007
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 范曉斌;譚祐祥

技術領域

本發明主要涉及一種用于增強車輛診斷和預測算法的系統和方法，而且尤其是涉及一種通過融合來自多個源的車輛信息從而用于增強車輛診斷和預測算法以及車輛維護實踐的系統和方法。

背景技術

各個車輛系統的診斷監測是重要的車輛設計考慮因素，從而能夠快速檢測系統故障，并且為了維護和保養目的而將所述故障隔離。這些車輛系統典型地采用多個子系統、致動器和傳感器，例如偏航率傳感器、側向加速度傳感器、轉向方向盤角度傳感器等，其用于幫助提供車輛控制。如果與這些系統相關聯的任何傳感器、致動器和子系統發生故障，則期望能快速地檢測到該故障并激活故障安全(故障沉默或故障仍操作)策略以防止該系統不正確地響應于感知到的錯誤的情況。為了維護、保養和更換的目的，還期望隔離有缺陷的傳感器、致動器或子系統。因此監控在這些系統中使用的各個傳感器、致動器和子系統以識別故障是有必要的。

在車輛系統中，識別故障發生的根源并一直隔離該故障直至元件級或甚至子系統級是一種設計挑戰。在車輛系統中的各個子系統和元件(如車輛制動系統或車輛轉向系統)通常不由車輛制造者設計，而是由外部源提供。因此，這些元件和子系統可能不了解其它子系統或元件在整個車輛系統中做什么，而僅僅了解其特定的子系統或元件是如何操作的。因此，這些外部子系統或元件可了解到它們不正確地操作，但是不知道其元件或子系統是否發生故障或另一個子系統或元件是否發生故障。例如，車輛可在一個方向上發生牽引，其可能是制動問題或轉向問題導致的結果。然而，由于制動系統和轉向系統不知道另一個的操作是否正確，所以整個車輛系統可能不能識別該問題的根源。

每個單獨的子系統或元件可發出診斷故障代碼，在其不正確操作時指示問題，但該故障代碼可能不是由于發出該代碼的子系統或元件的問題引起的。換句話說，由于子系統或元件不正確地操作將會設置診斷代碼，但是該操作可能是其它子系統或元件不正確操作而導致的。期望知道來自特定的子系統或元件的診斷代碼有多可靠，從而確定該子系統或元件是否是問題的故障。

為了在重大損壞發生之前采取預防性措施，車輛健康狀態監測的診斷和預測技術可幫助預測問題的發生。對于系統故障可具有關鍵性暗示的系統來說，這些技術變得更重要。另外，通過采用診斷和預測技術，系統制造者可幫助防止其客戶由于各個系統的故障而不滿。

過去已做出了一些努力來開發診斷和預測技術以在各個操作系統中檢測和定位性能退化。一種基于診斷和預測原理的現有方法采用時態數據挖掘。

發明內容