[發明專利]雙離合器變速器

有效

• 申請號: 201010163446.8
• 申請日: 2010-04-13
• 公開（公告）號: CN101865257A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: W·里格爾;M·賴施;J·瓦夫齊希;G·貢波爾茨貝格
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

技術領域

本發明涉及一種按在權利要求1的前序部分中詳細描述的類型的雙離合器變速器。

背景技術

由文件DE?10305241A1已知六擋或七擋的雙離合器變速器。該雙離合器變速器包括兩個離合器，所述兩個離合器分別以其輸入側與驅動軸連接并且以其輸出側分別與兩個變速器輸入軸中的一個連接。兩個變速器輸入軸彼此同軸地設置。另外，兩個中間軸設置成軸線平行于兩個變速器輸入軸，所述兩個中間軸的空套齒輪與變速器輸入軸的固定齒輪嚙合。另外，耦聯裝置能軸向移動地抗旋轉地固定在中間軸上，以便能接通相應的擋位齒輪。相應選擇的傳動比通過輸出齒輪傳遞到差速器上。為了在已知的雙離合器變速器中實現期望的傳動級，許多齒輪平面是必要的，使得在安裝時需要并非不顯著的結構空間。

另外，由文件DE?3822330A1已知圓柱齒輪式變速器。該圓柱齒輪式變速器包括能在負載下換擋的雙離合器，其一部分與驅動軸連接并且其另一部分與可旋轉地支承在驅動軸上的驅動空心軸連接。對于確定的傳動比，驅動軸能通過切換元件與驅動空心軸耦聯。

由文件DE?102004001961A1已知具有兩個離合器的動力換擋變速器(Lastschaltgetriebe)，所述兩個離合器分別配設于一個變速器部分。兩個變速器部分的變速器輸入軸彼此同軸地設置并且通過固定齒輪與配設的中間軸的空套齒輪嚙合。中間軸的相應的空套齒輪能借助于配設的切換元件抗旋轉地與相應的中間軸連接。另外由該文件已知一種八擋變速器，其中設置一另外的切換元件用于耦聯兩個變速器輸入軸以實現一另外的傳動級。在這種設計方案中七擋變速器在兩個變速器部分中需要至少六個齒輪平面，以便能實現各傳動級。這導致結構長度沿軸向不希望地延長，使得明顯限制了安裝到車內的安裝可能性。

此外由文獻DE?102005028532A1公開了另一種動力換擋變速器，其包括兩個輸入軸和僅一個中間軸。在這種設計方案中，八擋變速器例如需要多于七個齒輪平面，以便能夠實現傳動級，尤其是倒擋傳動比。這導致結構長度沿軸向不希望地延長。

發明內容

本發明的目的在于，建議一種開頭所述類型的雙離合器變速器，其中盡可能經濟地并且以盡可能少的構件在小的結構空間需求的情況下實現多個能動力換擋的傳動級。

所述目的按照本發明通過具有權利要求1的特征的雙離合器變速器來實現。有利的實施方案特別是由從屬權利要求和附圖得出。

據此，建議一種結構空間優化的、具有兩個離合器的雙離合器變速器，所述兩個離合器的輸入側與一個驅動軸連接并且所述兩個離合器的輸出側分別與例如彼此同軸地設置的兩個變速器輸入軸中的一個連接。雙離合器變速器包括至少兩個中間軸或者類似物，構成為空套齒輪的擋位齒輪可旋轉地支承在所述中間軸上，其中設有抗旋轉地設置在這兩個變速器輸入軸上并且構成為固定齒輪的、至少部分與空套齒輪嚙合的擋位齒輪。此外，設有多個用于使空套齒輪與中間軸抗旋轉地連接的耦聯裝置。按照本發明的雙離合器變速器具有：設置在每個所述中間軸上的各一個輸出齒輪或恒定小齒輪(Konstantenritzel)，該輸出齒輪或該恒定小齒輪相應地與一個從動軸的齒部耦聯，以便相應的中間軸與輸出裝置連接；其中能執行多個能動力換擋的擋。

按照本發明，所建議的雙離合器變速器優選包括最多六個齒輪平面，通過這六個齒輪平面以小的結構空間需求實現至少七個能動力換擋的擋位。此外，所述最多六個齒輪平面可例如通過至少兩個雙齒輪平面形成，其中在每個雙齒輪平面中，第一和第二中間軸的各一個空套齒輪配設于所述變速器輸入軸之一的一個固定齒輪并且至少一個空套齒輪能用于至少兩個擋位，從而至少一個迂回擋能在配設于輸出齒輪之一的耦聯裝置打開時接通。

除了雙齒輪平面，也可以使用單齒輪平面，其中，在每個單齒輪平面中，中間軸的一個空套齒輪配設于變速器輸入軸之一的一個固定齒輪。其他情況也是可能的。

由于空套齒輪的可能的多重利用，在所建議的雙離合器變速器中能以盡可能少的齒輪平面實現最多數量的傳動比，其中優選前七個前進擋在按順序執行時是能動力換擋的。

為了在按照本發明建議的雙離合器變速器中優化速比間隔(Abstufung)，例如一個雙齒輪平面也可以由兩個單齒輪平面這樣代替，即，一個固定齒輪由兩個固定齒輪代替。由此可以實現特別和諧的、漸進的擋位速比間隔。也可能的是，兩個單齒輪平面由一個雙齒輪平面代替。