[發明專利]制造支承結構、優選汽車座椅支承結構的方法

無效

• 申請號: 201010163133.2
• 申請日: 2010-04-14
• 公開（公告）號: CN101862799A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 于爾根·梅爾;安德烈亞斯·科特
• 申請（專利權）人: GM全球科技運作股份有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21C37/02;B60N2/68
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種制造支承結構，優選有至少一個用于汽車座椅座位部分或/和座椅靠背的座椅殼體的汽車座椅支承結構的方法。

背景技術

由現有技術已知有支承結構的汽車座椅，其中，支承結構應能將汽車乘客可靠地支承在汽車座椅上，也就是說，支承結構促使汽車座椅或汽車座椅的座位部分或/和座椅靠背有必要的穩定性。例如在DE10037327A1中介紹了這種支承結構。已知用于汽車座椅的支承結構主要包括座椅殼體，它帶有一個汽車座椅的坐墊。座椅殼體不僅可以用塑料組成，也可以由鋁或薄鋼板組成。

為了生產由鋁或薄鋼板組成的座椅殼體，通常首先制成一個金屬毛坯，它例如可以由鋁塊或鋼塊構成。接著將鋼塊或鋁塊軋制為，使金屬毛坯變形為一塊基本上平的薄板。在這里毛坯被長久軋制，直至平的薄板達到額定板厚。然后實施從該薄板切下一個薄板零件，例如從該薄板沖壓出此薄板零件。在這之后使薄板零件變形，構成所述的座椅殼體，在這里，變形通常通過深沖薄板零件實現。由此便制成用于汽車座椅的座位部分或/和座椅靠背的座椅殼體，并可以與汽車座椅支承結構的其他構件連接。

然而已知制造用于汽車座椅支承結構座椅殼體的方法存在的缺點是，這種制造非常費時，此外需要供給巨大的能量。

發明內容

因此本發明的目的是，提供一種制造支承結構的方法，優選制造具有至少一個用于汽車座椅座位部分或/和座椅靠背的座椅殼體的汽車座椅支承結構的方法，它可以實現快速制造以及減少制造支承結構所需要的能量。

上述目的通過一種支承結構的制造方法來實現，該方法包括下列工藝步驟：

制造一個金屬毛坯并將其成形為基本上平的薄板，

從薄板切出一個薄板零件以及使此薄板零件成形，

其中，通過擠壓實施金屬毛坯的制造。

按本發明的方法用于制造一種支承結構，該支承結構例如可以使用于一種汽車座椅，這種汽車座椅有至少一個用于汽車座椅座位部分或/和座椅靠背的座椅殼體，除此之外還存在支承結構的多種應用可能性，以及按本發明的方法有下述工藝步驟：首先制造一個金屬毛坯，接著將其變形為基本上平的薄板。在所述工藝步驟中，制造和變形并不一定必須涉及兩個獨立的工藝步驟，而是，變形為平的薄板可以通過制造毛坯已經實現，如后面還要詳細說明的那樣，按本發明方法優選的實施形式正是這種情況。在這之后，從所述基本上平的薄板上切下一個薄板零件，為的是接著使之變形，在這里可例如通過深沖實現變形。按本發明通過擠壓實施金屬毛坯的制造。

與首先通過鑄造制成金屬毛坯，然后經過軋制變形為基本上平的薄板的現有技術不同，金屬毛坯的制造通過擠壓實現。因此可以制成一種金屬毛坯，為了獲得平的薄板，它完全不再必須軋制或只須軋制很小的量，從而可以高能效和省時地實施按本發明的制造方法。

為了完全避免金屬毛坯耗時和耗能地軋制成基本上平的薄板，按本發明方法的一種優選的實施形式，毛坯通過擠壓已成形為平的薄板。為此目的，相應的擠壓設備的壓模可例如有相應的直線出口。以此方式可以取消金屬毛坯麻煩的軋制，從而使工藝過程加速完成，與此同時還降低能量需求。

按本發明方法另一種優選的實施形式，這是一種與上述實施形式不同的實施形式，通過擠壓制成彎曲的薄板。然后才變形為平的薄板，其中，改造為平的薄板優選地通過彎曲的薄板冷彎成型實現。為了制成彎曲的薄板，相應的擠壓設備的壓模可例如有U形、N形、Z形或W形出口，從而制成有相應橫截面的條帶。因此，彎曲的薄板的優點是，它可以比已經是平的薄板時的情況下更簡單地通過擠壓制成。彎曲的薄板隨后還允許特別簡單地將其改造為平的薄板，并不明顯增加能量需求。

按本發明方法另一種優選的有利于制造的實施形式規定，以這樣的方式通過擠壓制成彎曲的薄板，即，使薄板有一種開口的橫截面，優選地U形橫截面。開口的橫截面也例如可以理解為前面已提及的W形、Z形或N形橫截面。

按本發明方法另一種優選的實施形式，以這樣的方式通過擠壓制成彎曲的薄板，即，使薄板有一種閉合的橫截面，閉合的橫截面在隨后的工序中打開，以便得到橫截面開口的彎曲的薄板。在這里有閉合橫截面的薄板零件理解為一種管狀薄板零件。閉合橫截面的打開，可通過沿縱向拆開管狀薄板零件實現。

按本發明方法另一種優選的實施形式，以這樣的方式通過擠壓制成平的和/或彎曲的薄板，即，使其板厚比要成形的薄板零件額定板厚最多大100％，優選地最多50％。通過板厚僅小量大于要成形的薄板零件的額定板厚，為達到針對薄板零件所需的額定板厚，還只須執行小的軋制工作量。由此降低能量需求和減少耗時。