[發(fā)明專利]制造支承結(jié)構(gòu)、優(yōu)選汽車座椅支承結(jié)構(gòu)的方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010163133.2
• 申請(qǐng)日: 2010-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN101862799A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于爾根·梅爾;安德烈亞斯·科特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: GM全球科技運(yùn)作股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D53/88
• 分類號(hào): B21D53/88;B21C37/02;B60N2/68
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種支承結(jié)構(gòu)的制造方法，包括下列工藝步驟：

制造一個(gè)金屬毛坯(10)并將其成形為基本上平的薄板(12)，

從薄板(12)切出一個(gè)薄板零件以及使此薄板零件成形，

其中，通過(guò)擠壓實(shí)施金屬毛坯(10)的制造。

2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述毛坯(10)通過(guò)擠壓已成形為平的薄板(12)，或，通過(guò)擠壓制成彎曲的薄板(16)，以及優(yōu)選地通過(guò)冷彎成型將彎曲的薄板(16)改造為平的薄板(12)。

3.按照權(quán)利要求2所述的方法，其中，以這樣的方式通過(guò)擠壓制成彎曲的薄板(16)，即，使薄板(16)有一種開口的橫截面，優(yōu)選地U形橫截面。

4.按照權(quán)利要求2所述的方法，其中，以這樣的方式通過(guò)擠壓制成彎曲的薄板(16)，即，使薄板(16)有一種閉合的橫截面，閉合的橫截面在隨后的工序中打開，以便得到橫截面開口的彎曲的薄板(16)。

5.按照權(quán)利要求2至4之一所述的方法，其中，以這樣的方式通過(guò)擠壓制成平的和/或彎曲的薄板(16)，即，使其板厚(d₁)比要成形的薄板零件的額定板厚(d_S)大最多100％，優(yōu)選地最多50％。

6.按照權(quán)利要求5所述的方法，其中，以這樣的方式通過(guò)擠壓制成平的和/或彎曲的薄板(12、16)，即，使其板厚(d₁)等于要成形的薄板零件的額定板厚(d_S)。

7.按照權(quán)利要求2至5之一所述的方法，其中，所述平的和/或彎曲的薄板(12、16)有板厚(d₁)，它大于要成形的薄板零件的額定板厚(d_S)，通過(guò)軋制將板厚(d₁)減小至額定板厚(d_S)。

8.按照權(quán)利要求1至7之一所述的方法，其中，優(yōu)選在充分利用來(lái)自擠壓的熱量的條件下通過(guò)熱變形，特別優(yōu)選地通過(guò)深沖，實(shí)現(xiàn)薄板零件的變形。

9.按照權(quán)利要求1至8之一所述的方法，其中，毛坯(10)用一種比重小于鋼的材料制造，優(yōu)選地用鎂、鋁、鎂合金或鋁合金制造。

10.按照權(quán)利要求1至9之一所述的方法，包括另一個(gè)工藝步驟，亦即將成形的薄板零件固定在支承結(jié)構(gòu)相鄰的構(gòu)件(30)上，其中，固定優(yōu)選地通過(guò)塞焊實(shí)現(xiàn)，以及構(gòu)件(30)特別優(yōu)選地由鋼組成。

11.按照權(quán)利要求10所述的方法，其中，在所述相鄰的構(gòu)件(30)內(nèi)制有至少一個(gè)孔(32)，已成形的薄板零件裝在構(gòu)件(30)上，以及已成形的薄板零件在孔(32)的區(qū)域內(nèi)加熱到一個(gè)溫度，該溫度處于已成形的薄板零件的熔點(diǎn)與構(gòu)件(30)熔點(diǎn)之間。

12.按照權(quán)利要求1至11之一所述的方法，它用于制造有至少一個(gè)用于汽車座椅座位部分或/和座椅靠背的座椅殼體(18)的汽車座椅支承結(jié)構(gòu)，其中，為了構(gòu)成座椅殼體(18)實(shí)施薄板零件的變形。