[發明專利]電動車輛傳導式充電插接器

有效

• 申請號: 201010160593.X
• 申請日: 2010-04-30
• 公開（公告）號: CN102237619A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 左海清;崔國英;杜金奎;金波濤;祁頂春
• 申請（專利權）人: 河南天海電器有限公司
• 主分類號: H01R24/00
• 分類號: H01R24/00;H01R13/02;H01R13/40;H01R13/44;H01R13/18;H01M10/42
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張紹琳

技術領域

本發明涉及，特別涉及充電插接器，尤其是大電流狀態下的傳導式充電插接器，特別是用于電動車輛與充電站以及國家電網和充電站之間使用的，具體是一種電動車輛傳導式充電插接器。

背景技術

電動車輛傳導式充電插接器是一種專門用來連接傳輸能量和信號的接口類機電元件，它可以用于充電站端和國家電網端之間的連接以及車輛端和充電站端之間的連接。電動車輛充電插接器要有效地傳輸能量和信號，其特性阻抗必須與整個連接系統的特性阻抗相匹配，不僅要求插接器本身的反射系數和接觸損耗要小，而且必須有良好的屏蔽效率和低的輻射干擾。

電動汽車中傳導式充電插接器是一個關鍵部件。對于電動車輛整個產業而言，充電站與車載電池之電纜連接裝置必須規范，否則電動汽車及公用快速充電站之間無法實現高效、低成本的接合。

目前，國內車輛制造商的電動車輛充電接口，無論是車載充電機充電模式，或是非車載充電機充電模式，應用狀態非常混亂，產品形式五花八門。據調查，對于非車載充電模式狀態，國內絕大部分車輛制造商，使用的是2PIN(線)的電工產品，并且各個車輛制造商的產品型號互不相同，這樣做的后果就是，當電動車輛需要充電時，充電機和車輛相互之間連接無法實現對插，而為了實現有效對插還需要額外的轉接線，用起來極不方便，還增加了用戶的使用成本。在產品結構上，此電工類插接器僅有電源極，沒有通信信號和充電控制極，無法滿足充電機和電源管理系統(BMS)之間的通信需求以及適應國家電網的充電繳費要求。特別是涉及安全方面，此類型的插接器，在充電設備電源沒有關閉的情況下插拔，會產生不能自動熄滅的電弧燃燒事故，對車輛和操作人員的安全造成極大的危險。另外，現有使用的充電裝置插接器，無法滿足充電期間禁止車輛啟動的特殊功能要求。

另外，現階段各個車輛制造商使用的插接器，基本上是非車輛類插接器，產品外形人機工程性差，插接后無鎖緊裝置；也缺少手指觸摸安全防護，不是一種理想的充電插接器。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動車輛傳導式充電插接器，所述的這種電動車輛傳導式充電插接器要解決現有技術中電動車輛充電插器車輛端和充電機端結構不統一、無法實現直接對接，造成使用不方便的技術問題。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：這種電動車輛傳導式充電插接器包括車輛端連接部和充電機端連接部，車輛端連接部設于車輛上并與車輛的充電裝置電連接，充電機端連接部與充電電源電連接，其中，該車輛端連接部與充電機端連接部以插接方式相連接，在車輛端連接部和充電機端連接部上各設有電的良導體，車輛端連接部和充電機端連接部中的導體對應相連接，在車輛端和充電機端的導體分別包括接地極和電源極。

該車輛端連接部包括絕緣插座結構，充電機端連接部包括絕緣插頭結構，該插頭結構和插座結構相配合，插頭內包括接地極和電源極，相應地，插座內設有插孔與接地極和電源極相配合。

所述的插頭內還設有充電控制極，相應地，在插座內設有插孔與充電控制極相配合連接。

在插頭內設有一個接地極、兩個電源極和兩個充電控制極，相應地，在插座內有相應的插孔。

在插頭內設有一個接地極、三個電源極、一個中性極和兩個充電控制極，相應地，在插座內有相應的插孔。

在插頭內設有一個接地極、兩個電源極、兩個充電控制極和三個通訊控制極，相應地，在插座內有相應的插孔。

所述接地極、電源極與充電控制極的高度依次減小，所述的接地極比電源極高2～4mm，接地極比充電控制極高5～7mm.

插接器內部電的良導體插孔，下端固支，上端為懸臂端，在懸臂端設置有鎖緊套，鎖緊套是套箍或徑向伸縮彈簧。

插頭結構的前端呈圓筒形并設有一小平面，相應地插座結構的前端也呈圓筒形并設有另一小平面，當插頭插入插座時，插頭上的小平面與插座上的小平面對齊。

在插頭內電源極前端設有絕緣帽，此絕緣帽與插頭電導體通過螺紋連接，插頭內的接地極、電源極、充電控制極之間設有絕緣隔離壁。