[發明專利]車把調節裝置

無效

• 申請號: 201010160174.6
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN101811541A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 程書俊;陳懇
• 申請（專利權）人: 大行科技(深圳)有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車把調節裝置，特別涉及一種自行車車把位置調節裝置。

背景技術

折疊自行車已經非常流行了，一般是在車梁上增加折疊接頭裝置，同時車把 也可折疊或轉動。在中國專利申請號為CN200910039137.7的公開文件中，展示了 “一種車把位置調節機構”，它的車把被夾持機構夾持，同時可轉動，滿足了不同 騎行者對于車把位置的不同需求，可以隨意調節，并且車把被固定以后也相當穩 固。但是車把在轉動在過程中，與夾持機構的上、下面接觸過緊，形成較大阻力 并產生磨損，并且車把齒紋與上下蓋齒紋無法快速嚙合，在轉動中需要人工對準， 非常浪費時間，并且如果由于失誤沒對準而將其鎖緊的話，在騎行中，由于齒紋 的對準滑移將產生錯位，車把會再度轉動，從而帶來一定安全隱患。另外，相配 合的齒紋如果過密、過窄，則一旦磨損后會徹底破壞其嚙合能力，而齒紋間距過 大則又導致每個轉動節距角度大，不能滿足特定騎行者對車把姿勢的要求，如何 優化齒紋參數也是一個需要解決的問題。

發明內容

本發明旨在提供一種結構簡單、轉動靈活，易于加工制造及安裝，并且可應 用性強，成本低，便于推廣的車把調節裝置。

本發明是這樣實現的：車把調節裝置具有上蓋與下蓋，所述上、下蓋在一側 鉸接，另一側通過鎖緊裝置鎖緊，軸套頂部有臺階，下蓋套接于軸套外并且在臺 階之下，轉軸被固定于上蓋與軸套的臺階之間，所述轉軸具有齒紋，上蓋內側具 有相配合的齒紋，在所述臺階中央設置第一凹槽，所述第一凹槽內設置彈性頂起 裝置。

所述頂起裝置由頂帽和彈簧構成，在所述第一凹槽內設置彈簧，彈簧與轉軸 之間設置頂帽。

本發明折疊接頭裝置，非常方便、易用，并且具有通配性，可任意安裝于其 它類型的自行車上。在軸套與轉軸間設置彈性頂起裝置，使得轉動更加靈活。并 且在車把的轉動中，由于頂起力的作用，車把的齒紋會自動與上蓋齒紋嚙合，方 便高效，轉軸與上蓋緊密接觸并會發出“嗒、嗒”的響聲，非常具有立體感，并 且可以讓使用者憑聲音就能辨別轉動的角度。另外，本發明對齒紋參數進一步優 化，使本機構更加耐用與適用。

附圖說明

圖1為車把調節裝置爆炸示意圖；

圖2為車把調節裝置裝配示意圖；

圖3為車把調節裝置的頂起裝置第一實施例示意圖；

圖4為車把調節裝置的頂起裝置第二實施例示意圖；

圖5為車把調節裝置的頂起裝置第三實施例示意圖；

圖6為車把調節裝置轉軸齒紋示意圖；

圖7為車把調節裝置轉軸I局部放大示意圖；

圖8為車把調節裝置上蓋齒紋示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明車把調節裝置做進一步詳細說明。

如圖1、2，夾持裝置包括下蓋3與上蓋4，該上、下蓋在一側通過鉸鏈5鉸 接，另一側通過偏心鎖緊裝置6鎖緊。轉軸1被該夾持裝置所夾持，當該夾持裝 置鎖緊后，該轉軸1不可轉動；當該夾持裝置松開，該轉軸1可轉動，從而調節 車把的方向，如前傾角度。軸套2穿過下蓋3的中央孔安裝于前叉立管頂端。軸 套2頂部有臺階21，下蓋3套接于軸套2外并且在臺階21之下。轉軸1實際被固 定于上蓋4與軸套2的臺階21之間。轉軸具有凹槽齒紋，所述上蓋內側具有相配 合的凹槽齒紋。

該軸套2頂部的臺階21中央設置有第一凹槽22，該第一凹槽22內設置頂起 裝置，該頂起裝置為彈性部件，其上端頂住轉軸1下側，在彈力作用下，頂起裝 置對轉軸產生一個向上力的作用。在松開偏心手柄欲調節轉軸的角度時，轉軸被 頂起，基本不與軸套2的臺階21接觸，從而減小了轉動阻力以及磨損；同時車把 的齒紋會自動與上蓋齒紋嚙合，起到快速轉動嚙合的作用。

如圖3、4、5，該頂起裝置可由頂帽8以及彈簧9構成。如圖3，頂起裝置第 一實施例，先在第一凹槽22內設置彈簧9，彈簧9與轉軸1之間設置頂帽81，該 頂帽81直徑大于彈簧9外徑，從而既可將轉軸1頂起又可放置彈簧的脫落。如圖 4，頂起裝置第二實施例，頂帽具有頂軸821以及頂帽臺階82，所述頂軸821直徑 略小于彈簧內徑，彈簧9套接于頂軸821。圖5，頂起裝置第三實施例，頂帽83 下側設置有第二凹槽831，彈簧9設置于第二凹槽831內。在第二、三實施例中， 彈簧的穩定性更好，不會左右竄動易位而影響正常使用。