[發(fā)明專利]電動汽車的加速控制器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010158026.0
• 申請日: 2010-04-28
• 公開（公告）號: CN101844521A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊建文;黃世忠
• 申請（專利權(quán)）人: 樂山華發(fā)電子科技股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及電動汽車，具體涉及電動汽車的加速控制器。

背景技術(shù)：

電動汽車的速度由加速控制器來控制的，加速控制器主要由加速器和主控器組成。現(xiàn)有加速器由兩種加速電路，即電阻式加速電路和霍爾式加速電路，而主控器只有一個加速器接口，只能根據(jù)其中一種配置相應(yīng)的控制電路，沒有通用性。也就是說，主控器生產(chǎn)廠家必須設(shè)計、生產(chǎn)兩種型號的主控器，一種與電阻式加速電路配套使用，另一種與霍爾式加速電路配套使用。生產(chǎn)廠家很難掌握兩種型號主控器的市場需求量，不利安排生產(chǎn)計劃，當(dāng)某種型號的主控器生產(chǎn)過量時，將給生產(chǎn)廠家?guī)頁p失，當(dāng)某種型號的主控器生產(chǎn)欠量時，不能滿足市場需求，會給主控器損壞的車主帶來極大不便。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種對加速器信號識別精確，具有通用性的電動汽車的加速控制器。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種電動汽車的加速控制器，包括加速器和主控器，所述加速器具有電阻式加速電路或霍爾式加速電路，所述主控器具有電阻式加速信號處理模塊和霍爾式加速信號處理模塊，加速信號處理模塊前置選擇模塊；在加速器和主控器之間，設(shè)有加速電路識別電路；識別電路對加速器中的加速電路類別進行識別，向信號處理選擇模塊輸出識別信號，選擇模塊根據(jù)識別信號選擇相應(yīng)的信號處理模塊，由該信號處理模塊處理加速電路輸入的信號。

本發(fā)明采用的另一種方案是：

一種電動汽車的加速控制器，包括加速器和主控器，所述加速器具有電阻式加速電路或霍爾式加速電路，所述主控器具有加速電路識別模塊、信號處理選擇模塊、電阻式加速信號處理模塊和霍爾式加速信號處理模塊；加速電路識別模塊對加速器中的加速電路類型進行識別，向信號處理選擇模塊輸出識別信號，信號處理選擇模塊根據(jù)識別信號選擇相應(yīng)的信號處理模塊，由該信號處理模塊處理加速電路輸入的信號。

本發(fā)明的有益效果是：

由于主控器設(shè)有電阻式和霍爾式兩種加速信號的處理模塊，且設(shè)有加速電路類型電路和信號處理模塊的選擇電路，無論加速器是哪種加速電路，主控器都能處理，具有通用性，生產(chǎn)廠家不必生產(chǎn)兩種型號的主控器，利于組織生產(chǎn)銷售，既滿足市場需求，方便用戶，又不過量生產(chǎn)，造成積壓。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是圖1中識別模擬電路圖

圖3本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式：

本發(fā)明由加速器和主控器兩部分組成，加速器電路可以是電阻式加速電路，也可是霍爾式加速電路，因此，主控器必須具備處理兩種加速信號的功能。為實現(xiàn)該功能，本發(fā)明有如下兩種具體結(jié)構(gòu)：

實例一

參見圖1，加速器1中的加速電路是電阻式加速電路2或霍爾式加速電路3；主控器5的信號處理模塊也有兩個，即電阻式加速信號處理模塊8，霍爾式加速信號處理模塊7，加速信號處理模塊前置選擇模塊6；同時，在加速器1后置有識別電路4，識別電路4用于識別加速器1中的加速電路是電阻式還是霍爾式，并向選擇模塊6輸入識別信號，選擇模塊6根據(jù)識別信號選擇信號處理模塊，若加速電路是電阻式，則關(guān)斷霍爾式加速信號處理模塊7，由電阻式加速信號處理模塊8處理來自電阻式加速電路2的加速信號，反之，則關(guān)斷電阻式加速信號處理模塊8，由霍爾式加速信號處理模塊7處理來自霍爾式加速電路3的加速信號。

本例中，主控器5采用微處理器，電阻式、霍爾式加速信號處理功能通過軟件來實現(xiàn)，也就是說，所謂霍爾式加速信號處理模塊7、電阻式加速信號處理模塊8實際是兩種信號處理程序，一種用于處理霍爾式加速信號，另一種用于處理電阻式加速信號。加速信號處理模塊前置選擇模塊6。識別電路4如圖2所示，其工作原理是，本發(fā)明每次運行都會經(jīng)過初始化程序，初始化中不同的加速電路產(chǎn)生的電壓信號是不同的，電阻式初始電壓信號為0～DC，霍爾式初始電壓信號為1/2DC～DC，識別電路4根據(jù)初始電壓信號即可識別加速電路是電阻式還是霍爾式。控制器上電初始化運行完成，若霍爾式輸出節(jié)點1、電阻式輸出節(jié)點7電位信號都為0電位，則判定為電阻式加速器，程序執(zhí)行電阻加速器；若霍爾式輸出節(jié)點1電位為1/2DC，電阻式輸出節(jié)點7電位為0，則判定為霍爾式加速器，程序執(zhí)行霍爾加速器。

實例二

參見圖3：與實例一的區(qū)別是，識別電路4也不用硬件，而是采用軟件(即識別模塊4)，將識別、選擇功能編寫成程序，由主控器5運行該程序，其余與實例一相同。