[發明專利]汽車電子控制單元殼體密封測試方法及密封測試儀

有效

• 申請號: 201010157809.7
• 申請日: 2010-04-27
• 公開（公告）號: CN102235936A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 樓國雄
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

技術領域

本發明涉及汽車電子技術，特別涉及一種汽車電子控制單元殼體汽車電子控制單元殼體密封測試方法及密封測試儀。

背景技術

隨著汽車電子化自動化程度的提高，汽車電子控制單元(ECU，Electronic?Control?Unit)廣泛應用于汽車上，以對發動機進行控制，甚至對防抱死制動系統、四輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等進行控制。為了保護汽車電子控制單元電路板避免受碰撞損壞及受潮腐蝕，通常需要將汽車電子控制單元電路板通過螺栓及密封膠密閉封裝在一鋁合金殼體中，為了避免隨溫度變化導致密閉的汽車電子控制單元殼體內的氣壓發生較大變化，通常在所述殼體上設置一進氣孔并在所述進氣孔中安裝一個壓力平衡元件(過濾膜)，空氣能通過該壓力平衡元件進出所述殼體，從而能避免隨溫度變化導致所述殼體內的氣壓發生較大變化，同時所述壓力平衡元件(過濾膜)能濾除空氣中的水分，防止空氣中的水分進入所述殼體導致汽車電子控制單元電路板受潮腐蝕。

在汽車電子控制單元電路板封裝在殼體中后，需要用密封測試儀對汽車電子控制單元進行密封測試以檢查殼體的密封性能。常見的密封測試儀包括操作界面、控制器、壓力調節器、壓力檢測器、流量檢測器、顯示器。

利用常見的密封測試儀對汽車電子控制單元殼體進行密封測試，包括以下步驟：

一.將密封測試儀壓力調節器的出氣口同汽車電子控制單元殼體的進氣孔相連通，并通過密封測試儀操作界面設定密封測試參數，所述密封測試參數包括，壓力平衡元件測試參數：第一充氣氣壓、第一充氣時間、第一平衡氣壓、第一平衡時間、第一測試時間；快速充氣測試參數：第二充氣氣壓、第二充氣時間、第二平衡氣壓、第二平衡時間；密封合格測試參數：第三充氣氣壓、第三充氣時間、第三平衡氣壓、第三平衡時間、第三測試時間；其中，第二充氣氣壓或第二平衡氣壓＞第一充氣氣壓或第一平衡氣壓＞第三充氣氣壓或第三平衡氣壓，然后通過密封測試儀操作界面輸入開始檢測命令；

二.密封測試儀控制器控制所述壓力調節器工作，

(1)壓力平衡元件測試，a.壓力調節器以第一充氣氣壓向所述殼體充干燥空氣，充氣時長為第一充氣時間；b.當以第一充氣氣壓向所述殼體充氣時長達到第一充氣時間后(在密閉的容器內壓力平衡元件測試充氣的時間不能太長)，進行氣壓平衡，如果密封測試儀壓力檢測器檢測到壓力調節器出氣口的氣壓低于所述第一平衡氣壓一設定值，所述壓力調節器以第一平衡氣壓向所述殼體充氣，如果密封測試儀壓力檢測器檢測到壓力調節器出氣口的氣壓高于所述第一平衡氣壓，所述壓力調節器停止充氣，進行氣壓平衡的時長為第一平衡時間；c.密封測試儀流量檢測器檢測壓力調節器出氣口的流量變化，在進行氣壓平衡結束后第一測試時間的時長內，檢測到的流量變化狀況輸出到顯示器，并且檢測到的流量變化在設定范圍內則判斷為壓力平衡元件合格進行步驟(2)，否則判斷為壓力平衡元件不合格(如果所述流量變化過快則判斷為壓力平衡元件過濾膜破裂或沒安裝過濾膜，如果所述流量變化過慢則判斷為壓力平衡元件過濾膜堵塞)進行步驟(4)；

(2)快速充氣，a.壓力調節器以第二充氣氣壓向所述殼體充干燥空氣，充氣時長為第二充氣時間；b.當以第二充氣氣壓向所述殼體充氣時長達到第二充氣時間后，進行氣壓平衡，如果密封測試儀壓力檢測器檢測到壓力調節器出氣口的氣壓低于所述第二平衡氣壓一設定值，所述壓力調節器以第二平衡氣壓向所述殼體充氣，如果密封測試儀壓力檢測器檢測到壓力調節器出氣口的氣壓高于所述第二平衡氣壓，所述壓力調節器停止充氣，進行氣壓平衡的時長達到第二平衡時間時，進行步驟(3)；

(3)密封合格測試，a.壓力調節器以第三充氣氣壓向所述殼體充干燥空氣，充氣時長為第三充氣時間；b.當以第三充氣氣壓向所述殼體充氣時長達到第三充氣時間后，進行氣壓平衡，如果密封測試儀壓力檢測器檢測到壓力調節器出氣口的氣壓低于所述第三平衡氣壓一設定值，所述壓力調節器以第三平衡氣壓向所述殼體充氣，如果密封測試儀壓力檢測器檢測到壓力調節器出氣口的氣壓高于所述第三平衡氣壓，所述壓力調節器停止充氣，進行氣壓平衡的時長為第三平衡時間；c.所述控制器控制將流量檢測器檢測到的壓力調節器出氣口處的在進行氣壓平衡結束后第三測試時間的時長內的流量狀況輸出到顯示器；

(4)密封測試完畢。