[發明專利]小功率電源變壓器制作電動車蓄電池除硫化充電裝置

無效

• 申請號: 201010157776.6
• 申請日: 2010-04-28
• 公開（公告）號: CN101834463A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 李秉哲
• 申請（專利權）人: 李秉哲
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電子技術和蓄電池充電技術領域，涉及一種小功率電源變壓器制作電動車蓄電池除硫化充電裝置。

背景技術

鉛酸蓄電池(電瓶)的容量大、性價比較高是目前各種可充電電池所無法比擬的，所以它一直被廣泛使用。特別是免維護蓄電池的研發成功和推廣使用，使其應用的領域更加廣泛。目前，電動自行車用的電池普遍采用免維護鉛酸蓄電池作為動力源，所以蓄電池性能的好壞直接影響著電動自行車的能否正常工作。因此，如何使用、維護蓄電池是消費者最為關心的事情。蓄電池充電器是電動車的配套裝置，盡管蓄電池對充電方式有很大的包容性，但如果長期使用劣質充電器會加速蓄電池的老化和容量快速下降，從而導致電動白行車續航里程變短，載重能力明顯下降，主要原因有：

1.一般蓄電池充電器是通過交流變壓器降壓后，經橋式整流電路或用開關電源方式獲得直流電。充電器在工作時，無論是采取變流方式還是恒流方式充電，充電回路始終處于導通(充電)狀態。因此，充電器要求充電電流不能設定的很高，一般在0.5～2A。因充電電流明顯偏小，這些充電方案、充電電壓與充電電流強度的去除極板硫酸化(即：鹽化)的作用不明顯。

2.蓄電池經常在虧電狀態下運行，或經常處于過度放電狀態。

3.蓄電池充電時間過長，會引起蓄電池加劇失水，電解液(稀硫酸)因失水過早干涸，容易造成蓄電池充鼓、變形，使蓄電池使用壽命提前終止。

4.利用過充電或用大電流充電的辦法，雖可增加去硫酸鉛化作用，但其效果甚微且有損蓄電池性能。在充電過程中大量電能被用作稀硫酸液中的水被電解成氫氣和氧氣而失水(現象為產生氣泡，即：產生的氣體是從陽極出氧氣，從陰極出氫氣，其體積比O₂∶H₂＝1∶2，這就是電池使用過程中電解液減少的主要原因)，蓄電池也隨之產生很多熱量。蓄電池持續充電水的電解會逐漸加劇，在充電接近尾期就開始明顯冒出氣體，這是電解液中的水分被電解之故。

5.一般充電器充電時對蓄電池極板的硫酸鉛化(鹽化)形成無抑制作用(盡管蓄電池對充電技術有很大的包容性)，而極板的硫酸鹽化為不可逆過程。長期使用性能較差的充電器，對蓄電池性能會造成十分不利的影響，且這種不利影響會日積月累。

由于電動自行車蓄電池的使用和維護不當會導致其容量迅速下降、使用壽命(早衰)大幅度縮短。市場上用于蓄電池充電的普通充電器種類較多，但充電效果普遍欠佳，且絕大部分沒有修復功能。如何達到正常或更長的壽命期限，已是蓄電池用戶最為關心的問題。

使用工頻電源變壓器制作一直存在體積、重量大等問題，而用開關電源又有制作成本高、易損壞等實際問題。

發明內容

技術特征：本發明用一只功率很小的工頻電源變壓器產生可控硅觸發脈沖，使觸發電路簡單可靠。利用多只電解電容串聯進行降壓，利用硅整流二極管進行半波整流，雖不是純正無變壓器的充電裝置，但甩掉了笨重的主電源變壓器，小功率電源變壓器制作電動車蓄電池除硫化充電裝置的輸入端直接與220V市電連接，解決了交流電網與充電裝置隔離的難題，能夠有效避免操作者觸電的危險。

有益效果：小功率電源變壓器制作的電動車蓄電池除硫化充電裝置可以激發蓄電池極板上的大晶體硫酸鉛等惰性物質轉化為活性物質，使其繼續參加電化學反應。同時，還可以降低蓄電池內部由于化學物質等原因所造成的極化電壓，使充電裝置具有去極化作用，使蓄電池容量充得更加飽滿。用這個技術方案制作的除硫化充電裝置具有體積小、重量輕、運行噪音小、除硫化效果好等優點。

本發明能有效的減輕充電裝置的重量，減少有色金屬的使用，降低制作成本。有效的延長蓄電池的使用壽命，有利于推廣、普及。

附圖說明

附圖是小功率電源變壓器制作電動車蓄電池除硫化充電裝置實施例的電路工作原理圖。電解電容C1～C3是用于220V交流電降壓；B是小功率電源變壓器用于生產觸發脈沖控制單向可控硅間歇性導通；電感L與硅二極管D10并聯組成單向可控硅保護電路。

具體實施方式

按照附圖和附圖說明，結合以下實施例對本發明相關技術作進一步的描述。

電路工作原理

蓄電池除硫化充電裝置電路是由電解電容串聯降壓電路(用于交流電網與負載電路的隔離)、半波整流充電電路、電解電容并聯放電電路、小功率電源變壓器脈沖觸發電路、指示電路和負載電路等組成。