[發明專利]車輛用方向盤及其制造方法有效
| 申請號： | 201010157537.0 | 申請日： | 2010-04-01 |
| 公開（公告）號： | CN101857045A | 公開（公告）日： | 2010-10-13 |
| 發明（設計）人： | 藏田英輔;飯島真也 | 申請（專利權）人： | 本田技研工業株式會社 |
| 主分類號： | B62D1/04 | 分類號： | B62D1/04 |
| 代理公司： | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人： | 張寶榮 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 方向盤 及其 制造 方法 | ||
1.一種車輛用方向盤，其具備方向盤主體，該方向盤主體具備圓環狀的輪緣部和安裝在轉向管柱側的輪轂部，
所述方向盤主體具有金屬制的芯骨和樹脂層，所述金屬制的芯骨構成所述方向盤主體的骨架，所述樹脂層至少覆蓋所述輪緣部的所述芯骨，
所述車輛用方向盤的特征在于，
所述輪緣部的所述芯骨具備圓弧部以及偏移部，所述圓弧部以所述輪轂部為中心，從所述輪轂部的中心到所述偏移部的距離比從所述輪轂部的中心到所述圓弧部的距離短，
所述樹脂層具備覆蓋所述圓弧部的圓弧部樹脂層以及覆蓋所述偏移部的偏移部樹脂層，
所述樹脂層形成為：比所述偏移部更靠徑向外側的所述偏移部樹脂層的厚度厚于比所述圓弧部更靠徑向外側的所述圓弧部樹脂層的厚度，
并且所述樹脂層形成為正圓形狀。
2.一種車輛用方向盤，其具備方向盤主體，該方向盤主體具備圓環狀的輪緣部和安裝在轉向管柱側的輪轂部，
所述方向盤主體具有金屬制的芯骨和樹脂層，所述金屬制的芯骨構成所述方向盤主體的骨架，所述樹脂層至少覆蓋所述輪緣部的所述芯骨，
所述車輛用方向盤的特征在于，
所述輪緣部的所述芯骨具備圓弧部以及偏移部，所述圓弧部以所述輪轂部為中心，從所述輪轂部的中心到所述偏移部的距離比從所述輪轂部的中心到所述圓弧部的距離短，
所述樹脂層具備覆蓋所述圓弧部的圓弧部樹脂層以及覆蓋所述偏移部的偏移部樹脂層，
所述樹脂層形成為：比所述偏移部更靠徑向外側的所述偏移部樹脂層的厚度薄于比所述圓弧部更靠徑向外側的所述圓弧部樹脂層的厚度，
由所述偏移部樹脂層形成有扁平部。
3.如權利要求2所述的車輛用方向盤，其特征在于，
在從所述扁平部的中心在周向錯開±90度相位的位置上，所述圓弧部的徑向外側的所述圓弧部樹脂層的厚度比所述圓弧部的徑向內側的所述圓弧部樹脂層的厚度厚。
4.一種車輛用方向盤的制造方法，所述車輛用方向盤具備方向盤主體，該方向盤主體具備圓環狀的輪緣部和安裝在轉向管柱側的輪轂部，
所述方向盤主體具有金屬制的芯骨，所述金屬制的芯骨構成所述方向盤主體的骨架，
所述輪緣部的所述芯骨具備圓弧部以及偏移部，所述圓弧部以所述輪轂部為中心，從所述輪轂部的中心到所述偏移部的距離比從所述輪轂部的中心到所述圓弧部的距離短，
通過樹脂層至少覆蓋所述輪緣部的所述芯骨，
所述車輛用方向盤的制造方法的特征在于，
該方法包括：形成多個所述芯骨的工序；形成第一方向盤的工序，該第一方向盤形成有正圓形狀的所述輪緣部；以及形成第二方向盤的工序，該第二方向盤沿所述輪緣部的周向具有扁平部，
在所述的形成第一方向盤的工序中，將比所述偏移部更靠徑向外側的所述樹脂層的厚度設定為厚于比所述圓弧部更靠徑向外側的所述樹脂層的厚度，
在所述的形成第二方向盤的工序中，將比所述偏移部更靠徑向外側的所述樹脂層的厚度設定為薄于比所述圓弧部更靠徑向外側的所述樹脂層的厚度。
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