[發(fā)明專利]車輛用方向盤及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010157537.0
• 申請(qǐng)日: 2010-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN101857045A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藏田英輔;飯島真也
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D1/04
• 分類號(hào): B62D1/04
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛用方向盤及其制造方法。

背景技術(shù)

車輛用方向盤(以下稱方向盤)具備圓環(huán)狀的輪緣部、中央的輪轂部以及連結(jié)兩者的輪輻部。這樣的方向盤通過由鋁等金屬材料形成的芯骨構(gòu)成骨架。即，芯骨具備構(gòu)成輪緣部骨架的輪緣部芯骨(輪緣部)、構(gòu)成輪轂部底面骨架的底面芯骨(輪轂部)以及連結(jié)在兩者間的連結(jié)芯骨。并且，通過在該芯骨上覆蓋由聚氨基甲酸酯等形成的樹脂層，形成方向盤的外觀形狀。

在此，關(guān)于上述方向盤的輪緣部的形狀，在考慮圖案設(shè)計(jì)性和操作性等的基礎(chǔ)上，開發(fā)出各種形狀的方向盤，例如形成為正圓形狀、橢圓形狀、扁平形狀等(例如，參照專利文獻(xiàn)1、2)。所謂扁平形狀是將輪緣部在徑向壓扁的形狀，具體地說，是以輪緣部的一處的直徑和與該處的直徑正交的其它直徑的長(zhǎng)度不同的方式形成的形狀。此外，在以下的說明中，一處的直徑及其它的直徑中，將長(zhǎng)的直徑的延伸方向作為長(zhǎng)軸方向，將短的直徑的延伸方向作為短軸方向。

[現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]

專利文獻(xiàn)1：日本特開平4-55164號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2007-246004號(hào)公報(bào)

但是，為了制造上述各種形狀的輪緣部，首先分別制造與希望的輪緣部的形狀對(duì)應(yīng)的類型的芯骨，仿照該芯骨的形狀覆蓋樹脂層。由此，能夠制造具有上述那樣各種形狀的輪緣部的方向盤。

但是，由于根據(jù)方向盤的形狀分開制作芯骨，因此存在制造成本增加，并且制造效率也降低這樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明鑒于上述的問題而提出，其目的在于提供一種在實(shí)現(xiàn)制造成本的降低及制造效率的提高的基礎(chǔ)上，能夠制造具有希望形狀的方向盤的車輛用方向盤及其制造方法。

為了解決上述問題，本發(fā)明的車輛用方向盤具備方向盤主體(例如，實(shí)施方式中的方向盤10)，該方向盤主體具備圓環(huán)狀的輪緣部(例如，實(shí)施方式中的輪緣部11)和安裝在轉(zhuǎn)向管柱側(cè)的輪轂部(例如，實(shí)施方式中的輪轂部12)，所述方向盤主體具有：金屬制的芯骨(例如，實(shí)施方式中的芯骨21)，其構(gòu)成所述方向盤主體的骨架；樹脂層(例如，實(shí)施方式中的樹脂層22)，其至少覆蓋所述輪緣部的所述芯骨，所述車輛用方向盤的特征在于，

所述輪緣部的所述芯骨具備圓弧部(例如，實(shí)施方式中的圓弧部30)以及偏移部(例如，實(shí)施方式中的偏移部31)，所述圓弧部以所述輪轂部為中心，從所述輪轂部的中心到所述偏移部的距離比從所述輪轂部的中心到所述圓弧部的距離短，

所述樹脂層具備：覆蓋所述圓弧部的圓弧部樹脂層(例如，實(shí)施方式中的圓弧部樹脂層150)以及覆蓋所述偏移部的偏移部樹脂層(例如，實(shí)施方式中的偏移部樹脂層152)，所述樹脂層形成為：比所述偏移部更靠徑向外側(cè)的所述偏移部樹脂層的厚度厚于比所述圓弧部更靠徑向外側(cè)的所述圓弧部樹脂層的厚度，并且所述樹脂層形成為正圓形狀。

根據(jù)本發(fā)明，在樹脂層內(nèi)，由于在比圓弧部更靠徑向內(nèi)側(cè)的部位配置偏移部，因此能夠?qū)⑵撇繕渲瑢拥膹妮嗇灢康闹行钠鹚愕木嚯x以及圓弧部樹脂層的從輪轂部的中心起算的距離設(shè)定為相等的距離。即，通過在偏移部樹脂層內(nèi)的任意位置配置偏移部，能夠在樹脂層內(nèi)允許偏移部的偏移量。因此，由于使用具有偏移部的非正圓的芯骨就能夠形成正圓形狀的方向盤，因此不需要按每個(gè)方向盤的形狀都分開制作芯骨。

由此，能夠?qū)崿F(xiàn)制造成本的降低和制造效率的提高，能夠容易制造具有希望形狀的方向盤。

另外，由于不僅不用變更芯骨的類型而使用同一芯骨，而且還能夠制造具有希望形狀的方向盤，因此能夠快速應(yīng)對(duì)方向盤的類型變更等要求，能夠提高外觀設(shè)計(jì)性的自由度。

另外，提供一種車輛用方向盤，其具備方向盤主體，該方向盤主體具備圓環(huán)狀的輪緣部和安裝在轉(zhuǎn)向管柱側(cè)的輪轂部，所述方向盤主體具有金屬制的芯骨和樹脂層，所述金屬制的芯骨構(gòu)成所述方向盤主體的骨架，所述樹脂層至少覆蓋所述輪緣部的所述芯骨，所述車輛用方向盤的特征在于，

所述輪緣部的所述芯骨具備圓弧部以及偏移部，所述圓弧部以所述輪轂部為中心，從所述輪轂部的中心到所述偏移部的距離比從所述輪轂部的中心到所述圓弧部的距離短，

所述樹脂層具備覆蓋所述圓弧部的圓弧部樹脂層(例如，實(shí)施方式中的圓弧部樹脂層50)以及覆蓋所述偏移部的偏移部樹脂層(例如，實(shí)施方式中的偏移部樹脂層52)，

所述樹脂層形成為：比所述偏移部更靠徑向外側(cè)的所述偏移部樹脂層的厚度薄于比所述圓弧部更靠徑向外側(cè)的所述圓弧部樹脂層的厚度，由所述偏移部樹脂層形成有扁平部。