[發明專利]一種內燃機燃料自動控制供給裝置及其安裝方法

無效

• 申請號: 201010155312.1
• 申請日: 2010-04-26
• 公開（公告）號: CN101798971A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 張普華
• 申請（專利權）人: 張普華
• 主分類號: F02M7/12
• 分類號: F02M7/12;F02M29/06
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術領域：

本發明涉及機械動力領域，具體涉及一種內燃機燃料混合優化裝置及其制造方法。

背景技術：

目前的汽油內燃機是通過燃燒汽油、空氣混合氣體來進行工作。當一個工作行程結束后汽油內燃機通過化油器和高壓油管直接給油，汽油內燃機將吸入汽油-混合燃料，做工后排出燃燒后的廢氣。但是在內燃機工作時，現有的供油系統使汽油、空氣混合不充分，同時氣缸內產生負壓，即真空度，造成不能使應有的混合燃料進入氣缸，這種負壓成為內燃機運行過程的阻力，加速了傳動機構和行走機構的磨損，排氣時，由于部分廢氣不能排出，又影響了第二個工作行程的空燃比，使部分燃料不能充分燃燒，既耗油，又加重了氣缸積炭和尾氣排放污染。

現有技術中，有采用調節進氣度來改變霧化效果的，但采用的調節閥只能是固定方式調整，即調整的進氣量是一定的，不能根據情況進行實時調整，無法達到理想效果。

在本人的專利號為02256916.2中，公開了一種利用壓差式閥門配合可轉葉輪來自動調節及強化內燃機燃料的霧化促進器，本方案利用自動調節的壓差閥調整喉油管內部壓力，由可轉葉輪對管內汽油-空氣進行混合調整，使得內燃機燃料能夠充分燃燒，達到節油和環境保護的目的。但是將閥門和可轉葉輪都安裝在單獨的喉油管上，增加了安裝難度，而且可轉葉輪沒有潤滑措施，在長時間工作后造成可轉葉輪的偏轉等，影響油氣混合效果。

發明內容：

為解決現有技術中內燃機燃料混合裝置結構不合理，部件磨損的問題，本發明提供一種結構簡單、可安裝在化油器上能夠自動消除內燃機工作時的負壓阻力，同時自動合理地提供發動機工作時充分燃燒所需的新鮮空氣進氣量，并能增加動力、減少尾氣排放污染，自動合理調整內燃機運行所需的氧氣含量，使空氣與汽油充分混合霧化的裝置及其制造方法。具體方案如下：一種內燃機燃料自動控制供給裝置，包括自動閥和霧化風扇，其特征在于，所述自動閥安裝在化油器的出油管壁上，所述霧化風扇安裝在出油管出油端內。

本發明的另一優先方案：所述出油管為獨立管道且固定安裝在化油器出油口上。

本發明的另一優先方案：所述霧化風扇包括葉輪、固定支架和潤滑套，固定支架通過圓環固定在出油管出油端的內壁上，固定支架中間有與出油管軸心線重合的風扇固定軸，葉輪通過軸套安裝在風扇固定軸上，潤滑套為一端封閉的空心套，潤滑套固定在軸套上并與固定軸之間形成密封腔，密封腔內注有潤滑油。

本發明的另一優先方案：所述出油管上有貫穿管壁的通孔，所述自動閥通過通孔與出油管內相通。

本發明的另一優先方案：所述霧化風扇至少安裝一組，所述自動閥至少安裝一個。

本發明的另一優先方案：所述自動閥為壓差式閥、電磁真空壓差閥、電動調節閥、自力式調節閥或自動恒壓壓差閥中一種。

本發明的另一優先方案：所述壓差式閥包括閥套、閥座、閥球、閥罩和支撐彈簧，閥套和閥座固定安裝在出油管壁上，閥座和閥罩位于閥套內，閥罩活動連接在閥座上，閥罩頂部開有氣孔，所述通孔位于閥座內與氣孔對應，閥球和支撐彈簧安裝在閥座內且閥球位于閥罩氣孔處。

本發明的另一優先方案：所述支撐彈簧為錐形彈簧，錐形彈簧的底部與化油器出油管外壁接觸，錐形彈簧的頂端與閥球接觸。

本發明的另一優先方案：所述閥套頂部安裝有空氣過濾裝置。

本發明的另一優先方案：一種安裝權利要求1所述裝置的方法，其特征在于，包括如下步驟：

A、將潤滑套固定葉輪的軸套上，

B、將安裝好潤滑套的軸套安裝到風扇固定軸上，

C、同時從潤滑套上的注油孔上注入潤滑油到潤滑腔內，

D、安裝固定支架到出油管內，包括以下兩種方式，

1、從出油管進油端將固定支架置入，固定支架上的圓環被出油管出油端內徑上的凸圈擋住，利用凸圈或出油管壁上的螺孔對圓環進行密封固定，

2、直接將圓環安裝在出油管的出油端內，由出油管壁上的螺孔進行密封固定，

E、在出油管通孔位置安裝自動閥；

F、將出油管固定到內燃機管路上。