[發明專利]新型多功能牽引叉車

有效

• 申請號: 201010153876.1
• 申請日: 2010-04-22
• 公開（公告）號: CN101830412A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 楊鵬波
• 申請（專利權）人: 楊鵬波
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 席樹文

技術領域

本發明屬于工業車輛領域，具體涉及一種新型多功能牽引叉車，同時具有牽引車和叉車的兩種功能。

背景技術

普通的叉車由于是后輪為轉向橋，車輛轉彎時后尾會大幅度移動，如果在后輪上加裝牽引裝置，又影響起升工作裝置不能使用，因此不能作為牽引車的動力機車使用；普通的牽引車由于是前輪轉向，在轉向橋上無法安裝起升工作裝置，只能做為牽引車使用。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種新型多功能牽引叉車，在車輛的前面增加了起升裝置總成，后面為牽引裝置總成，使車輛同時具有了叉車的使貨物升降的工作功能和牽引車的牽引功能。

本發明采用的技術方案：新型多功能牽引叉車，具有車架，所述車架前部設有轉向橋，后部設有驅動橋，所述車架前部增設使貨物起升或下降的起升裝置總成，后部設有牽引裝置總成。

所述起升裝置總成設有一個具有導軌功能的立柱、在導軌槽內可上下滑動的滑動架和與滑動架連接起來的貨叉，所述立柱與車架連接，起升裝置總成下部安裝一個或者兩個使其傾斜轉動的傾斜油缸；所述牽引裝置為固定在車體后部的牽引栓.

所述牽引栓通過固定軸鉸接在車架后部，且其上端通過鉸鏈與操縱裝置連接。

所述立柱是一級或多級，其結構為單柱式或框架式；所述貨叉掛在滑動架上或兩者直接焊接為一體。

所述起升裝置總成固定在車架上或掛接在車架上。

所述車架前部設置有支座，立柱上設置有上耳板和下耳板，上耳板通過銷軸I與支座連接；所述轉向橋上設置橫置的可左右移動以帶動轉向輪旋轉的轉向油缸，銷軸III從設置在轉向橋中間上部的銷軸套中間穿過將轉向橋與車架上的前橋支架連接，前橋支架中間留有供傾斜油缸穿過的通道，傾斜油缸前端的活塞桿通過銷軸II與設置在立柱上的下耳板連接，傾斜油缸后端用銷軸IV與車架連接；所述起升裝置總成中間設有起升油缸，起升油缸下部與立柱的下部連接，起升油缸上部活塞桿頂端安裝有鏈輪，鏈條的一端與立柱下部橫板固定連接，鏈條繞過鏈輪后的另一端與滑動架連接，滑動架上安裝有用以保證滑動架在立柱的軌道槽內上下滑動的滾輪，起升油缸下部連接有液壓管。

所述車架的前部設置加強梁，所述起升裝置總成固定或掛接在加強梁上。

本發明與現有技術相比，轉向橋在車輛的前部，通過巧妙設計安裝起升裝置總成，驅動橋在車輛的后部；在車輛前面增加了起升裝置總成，后部為牽引裝置總成，使車輛同時具有了叉車的使貨物升降的工作功能和牽引車的牽引功能，具有較高的實用價值。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明的牽引裝置結構示意圖；

圖3為本發明的起升裝置結構示意圖；

圖4為本發明的起升裝置與車架相結合部位的結構示意圖；

圖5為本發明去掉起升裝置后的結構示意圖；

圖6為本發明的起升裝置內部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、2、3、4、5、6描述本發明的一種實施例。

新型多功能牽引叉車，具有車架21，車架21前部設有轉向橋1，后部設有驅動橋2，車架21前部增設使貨物起升或下降的起升裝置總成3，起升裝置總成3固定在車架21上或掛接在車架21上，后部設有牽引裝置總成6；起升裝置總成3設有一個具有導軌功能的立柱8、在導軌槽內可上下滑動的滑動架7和與滑動架7連接起來的貨叉11，立柱8與車架21連接，起升裝置總成3下部安裝一個或者兩個使其傾斜轉動的傾斜油缸18，立柱8是一級或多級，其結構為單柱式或框架式；貨叉11掛在滑動架7上或兩者直接焊接為一體，牽引裝置6為固定在車體后部的牽引栓4，牽引栓4通過固定軸13鉸接在車架21后部，且其上端通過鉸鏈與操縱裝置5連接。

車架21前部設置有支座22，立柱8上設置有上耳板29和下耳板34，上耳板29通過銷軸I?14與支座22連接；轉向橋1上設置橫置的可左右移動以帶動轉向輪23旋轉的轉向油缸25，銷軸III17從設置在轉向橋1中間上部的銷軸套中間穿過將轉向橋1與車架21上的前橋支架24連接，前橋支架24中間留有供傾斜油缸18穿過的通道20，傾斜油缸18前端的活塞桿通過銷軸II