[發明專利]空中通信中繼與偵察系統

無效

• 申請號: 201010152410.X
• 申請日: 2010-04-21
• 公開（公告）號: CN101820305A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 王涵鈺;張伯虎
• 申請（專利權）人: 西安上尚機電有限公司
• 主分類號: H04B7/14
• 分類號: H04B7/14
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 朱海臨

技術領域

本發明涉及一種空中通信中繼與偵察系統，特別涉及一種武警部隊反恐作戰、解救 人質、搜索追捕逃犯、自然災害等處置突發事件和野外任務時的空中通信中繼與偵察系統。

背景技術

武警部隊擔負著保衛國家安全，維護社會穩定的神圣使命。近年來，國內外反恐形 勢日趨嚴峻，各種自然災害頻頻發生，各類暴亂、騷亂等突發事件頻繁出現，對武警部隊能 否在各種復雜、惡劣的環境下快速有效地完成反恐作戰和處突任務提出了要求；對通信部門 能否順利地開展應急通信，提供通信保障也提出更高的要求。

目前，我們武警部隊在事發現場或其它重要場合，單兵所采集的圖像、現場聲音是 通過無線鏈路傳送到一定距離外的通信車；通信車不僅可實時監控現場圖像，還需要再通過 無線通道將影音傳送到遠距離外的指揮中心。指揮中心可再將圖像通過武警三級網設備傳送 至上級指揮中心。可是，在實際應用中，上述通信系統存在以下問題：第一，單兵到指揮車 之間的無線傳輸由于各種復雜地理環境等條件限制，使得單兵和指揮車之間的通信距離限制 在很小范圍；第二，單兵所帶偵察設備其視野范圍有限，無法滿足大范圍觀測的目的。

發明內容

為滿足武警部隊“執勤、處突、反恐”任務，同時還滿足環境污染、自然災害等非 傳統安全威脅等方面的處置要求，本發明的目的是提供一種基于升空平臺的通信中繼與偵察 系統，它可克服地面偵察設備受地形障礙物對偵察監視的限制、單兵對單兵、單兵對車載控 制中心以及地面指揮中心相互之間通信鏈路受地理環境限制的不足；實現自動晝夜現場實時 監控。

為達到以上目的，本發明是采取如下技術方案予以實現的： 一種空中通信中繼與偵察系統，包括車載控制中心及單兵終端，其特征在于，所述車載控制 中心與單兵終端之間、單兵終端相互之間通過一個升空平臺的中繼實現遠距離無線通信；所 述升空平臺包括飛行器及所附任務倉，飛行器中設有飛行器控制系統、空中數傳電臺以及各 種飛行傳感器；任務倉中設有一個空中超短波電臺、一個空中控制計算機，該空中控制計算 機雙向信號連接飛行器控制系統、空中數傳電臺及飛行傳感器；空中數傳電臺接收車載控制 中心發送的飛行控制信號，通過空中控制計算機及飛行器控制系統實現飛行器巡航或懸停， 并發送由飛行傳感器測得的飛行器狀態信息至車載控制中心；所述空中控制計算機還連接有 一個視頻偵察系統，同時雙向信號連接有一個空中無線通信模塊和一個空中電源控制單元； 視頻偵察系統在空中控制計算機的控制下采集視頻信號，并通過空中無線通信模塊傳送視頻 圖像至車載控制中心及單兵終端實現空中偵察；空中無線通信模塊和空中超短波電臺組成通 信中繼實現單兵與單兵、單兵與車載控制中心之間的視頻、語音信號雙向通信；空中電源控 制單元連接有倉載電池和恒溫單元，通過該恒溫單元實現空中平臺在-40℃--+60℃大氣 環境下正常運行。

上述方案中，所述車載控制中心包括一個車載超短波電臺，一個連接有車頂視頻、 飛行器操作單元和顯示器的車載控制計算機，該車載控制計算機還雙向信號連接有車載無線 通信模塊、車載數傳電臺和車載電源控制單元；飛行器操作單元的控制信號通過車載控制計 算機由車載數傳電臺上傳至升空平臺的任務倉，控制飛行器巡航或懸停，所述車載超短波電 臺用于與升空平臺雙向傳輸語音信號，車載無線通信模塊用于接收升空平臺下傳的偵察視頻 信號和發射通過車頂視頻采集的現場視頻信號上傳到升空平臺；車載電源控制單元連接有市 電或車載5kW發電機，在車載電源控制單元的控制下給車載控制中心的各單元供電。

所述車載控制中心設置有一個連接車載電源控制單元的車載恒溫單元、一個連接車 載控制計算機的溫/濕度傳感器，該兩個單元在車載控制計算機的控制下實現車載控制中心 在-40℃--+60℃正常運行。

所述單兵終端包括一個單兵超短波電臺、一個連接有視頻偵察和顯示器的單兵控制 計算機，該單兵控制計算機雙向信號連接有單兵無線通信模塊和單兵電源控制單元；所述單 兵超短波電臺用于單兵-單兵、單兵-車載控制中心雙向傳輸語音信號；視頻偵察用于單兵數 據采集并通過單兵控制計算機，由單兵無線通信模塊發送至升空平臺；單兵無線通信模塊同 時接收升空平臺中繼下傳的視頻信息實現單兵-單兵、單兵-車載控制中心之間的視頻雙向通 信；單兵電源控制單元連接有單兵電池，該電池在單兵電源控制單元的控制下給單兵終端的 各單元供電。