[發(fā)明專利]車輛制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010151127.5
• 申請日: 2006-07-26
• 公開（公告）號: CN101804805A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 磯野宏;水谷恭司
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60T8/40
• 分類號: B60T8/40;B60T13/14
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

1.一種車輛制動系統(tǒng)，包括：(a)輸入活塞(82)，其被支撐在缸 (81)中以能夠沿所述缸(81)的軸向移動；(b)操作裝置(14)，其 耦連至所述輸入活塞；(c)壓力活塞(83)，其與所述輸入活塞同軸地 設(shè)置，并且被支撐在所述缸內(nèi)以能夠沿所述軸向移動；(d)控制油壓設(shè) 定裝置(51，22，27，28，30，32)，用于根據(jù)由所述輸入活塞承受的 所述操作裝置的操作量來設(shè)定控制油壓；(e)油壓供應(yīng)裝置(51、30、 32)，用于向所述壓力活塞施加由所述控制油壓設(shè)定裝置設(shè)定的所述控 制油壓以產(chǎn)生經(jīng)由防抱死制動系統(tǒng)施加于輪缸(39FR-39RR)的制動油 壓；以及(f)操作力吸收裝置(R11、92、96)，用于吸收從所述操作 裝置向所述輸入活塞施加的操作力并且防止所述操作力被傳送到壓力 活塞以及作為反作用力被施加到所述操作裝置，

其中，所述缸(81)中壓配合或螺紋連接有支撐構(gòu)件(88)，使得 所述支撐構(gòu)件(88)的外圓周表面固定到所述缸(81)的內(nèi)圓周表面， 所述壓力活塞(83)由所述支撐構(gòu)件(88)以能夠移動的方式支撐，并 且所述壓力活塞(83)的凸緣(89)由所述缸(81)的內(nèi)圓周表面以能 夠移動方式支撐，所述壓力活塞(83)被支撐在所述缸內(nèi)以能夠沿所述 軸向移動，使得所述輸入活塞和所述壓力活塞中的一個至少部分地容納 在另一個內(nèi)并且使得所述壓力活塞能夠由所述輸入活塞推壓，并且所述 操作力吸收裝置由第一壓力室(R11)、通孔(92)和排放口(96)構(gòu)成， 所述第一壓力室置于所述輸入活塞和所述壓力活塞之間，所述第一壓力 室(R11)的液壓油穿過所述通孔(92)流進形成在所述支撐構(gòu)件(88) 和所述壓力活塞(83)的凸緣(89)之間的另一壓力室(R14)，然后穿 過所述排放口(96)和油壓排放管線(47)排放進儲液罐(25)，以便 在所述輸入活塞響應(yīng)于所述操作力移動時吸收從所述操作裝置施加的 操作力。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛制動系統(tǒng)，其中，承受所述第一壓力 室的液壓的所述輸入活塞的第一壓力承受面積(A12；A22)和承受來 自所述油壓供應(yīng)裝置的所述控制油壓的所述壓力活塞的第二壓力承受 面積(A13；A23)設(shè)定成彼此相等。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛制動系統(tǒng)，其中，

在所述缸(81)內(nèi)壓配合或螺紋連接有另一支撐構(gòu)件(84)，使得 所述另一支撐構(gòu)件(84)的外圓周表面固定到所述缸(81)的內(nèi)圓周表 面，所述輸入活塞(82)由所述另一支撐構(gòu)件(84)以可移動方式支撐， 所述輸入活塞(82)的軸向移動受所述輸入活塞的凸緣(85)與固定到 所述缸(81)的殼體(86)的抵接接觸的限制，安裝在所述另一支撐構(gòu) 件(84)和所述殼體(86)之間的反作用力彈簧(87)迫使所述輸入活 塞(82)的所述凸緣(85)保持與所述殼體(86)接觸，并且

在所述缸(81)中、于所述壓力活塞(83)的凸緣(89)和所述另 一支撐構(gòu)件(84)之間形成又一壓力室(R12)。