[發明專利]閥門緩開緩閉阻尼控制裝置

有效

• 申請號: 201010150273.6
• 申請日: 2010-04-14
• 公開（公告）號: CN101818824A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 李習洪;湯井來
• 申請（專利權）人: 武漢大禹閥門制造有限公司
• 主分類號: F16K31/00
• 分類號: F16K31/00;F16K47/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明屬于閥門控制裝置，具體涉及一種閥門緩開緩閉阻尼 控制裝置。

背景技術

目前閥門在開啟和關閉時，為了防止水錘的產生，通過緩開 緩閉來解決上述問題。現有技術中有緩閉油缸控制裝置，能夠實 現閥門的緩慢關閉，但該裝置不能實現閥門的緩慢開啟。

現有的閥門的緩開控制裝置是采用設定壓力，通過電動控制 閥門的開啟，當壓力達到設定值時，電動控制才開啟閥門，或者 是通過彈簧，隔膜等設定壓力開啟值實現對閥門的緩開控制。上 述閥門的緩開控制實質是閥門的延時開啟，而不是真正意義上的 閥門的緩慢開啟。

由上知道，現有技術中的閥門的緩閉控制和閥門的延時開啟 是由兩套裝置來實現的，并且不能實現閥門的緩慢開啟。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能過實現閥門的緩慢開啟、緩慢 關閉的閥門緩開緩閉阻尼控制裝置，以解決上述問題。

本發明的技術方案為：閥門緩開緩閉阻尼控制裝置，它包括 油缸，油缸兩端連接聯通第一油管和第二油管，第一油管和/或 第二油管上連接有節流閥，油缸缸體上至少還連接聯通有一個第 三油管，第三油管在第一油管和第二油管之間，第三油管與第一 油管或第二油管連接聯通，第一油管和第二油管的另一端與介質 容器連接聯通。

所述第一油管上連接有第一節流閥，第二油管上連接有第二 節流閥；第一節流閥或第二節流閥并聯連接單向閥。

所述油缸缸體上還連接聯通有第四油管，第四油管與第一油 管或第二油管連接聯通。

所述第一油管設在油缸的無桿腔端，第四油管與第一油管連 接聯通，第三油管與第一油管連接聯通，第三油管和/或第四油 管連接在第一油管上的第一節流閥的介質流入端。

本發明創造性的現有的油缸的第一油管和第二油管之間設 置至少一個第三油管，在油缸工作過程中，實現油缸進油量或回 油量的改變，從而使得閥門在開啟或關閉過程中速度發生改變， 從而實現閥門的緩慢開啟、緩慢關閉，而這種緩慢開啟、緩慢關 閉不影響閥門開閉的效率。它通過一個裝置實現閥門的緩慢開啟、 緩慢關閉，簡化了閥門的開閉控制裝置，減少零部件，降低閥門 制造、安裝成本。

附圖說明

圖1閥門緩開緩閉阻尼控制裝置示意圖。

圖2閥門緩開緩閉阻尼控制裝置閥門全關狀態示意。

具體實施方式

本實施例是對本發明技術方案的解釋，本發明的保護范圍并 不限于下述的具體結構，只要是在本發明的技術方案范圍內不同 于下述實施例的結構均勢本發明的保護范圍。

如圖1所示，油缸1是單桿結構，本實施例中油缸向上運動 是閥門的開啟動作，油缸向下運動是閥門的關閉動作。圖中給出 的是閥門全開是的油缸1的狀態。油缸無桿腔端部連接聯通第一 油管2，油缸有桿腔端部連接聯通第二油管3；第一油管2上連接 可調流量的節流閥4，節流閥4兩端并聯連接進油方向的單向閥9， 形成單向節流。第二油管3連接可調流量的節流閥8。

在第一油管2和第二油管3之間的油缸缸體上間隔地連接聯 通有第三油管5和第四油管6；第三油管5和第四油管6在油缸 缸體上的連接部位可以根據不同的閥門開閉控制要求進行設置； 本實施例中，第三油管5在油缸缸體上的連接部位是閥門開啟度 在10％的位置，第四油管6在油缸缸體上的連接部位是閥門開啟 度在30％的位置。第三油管5和第四油管6的另一端均與第一油 管2連接聯通，并且均連接在的單向的節流閥節流的介質流入端。

第一油管2和第二油管3的另一端與介質容器7連接聯通。 本實施例中介質容器7是彈簧補償的油杯。

本裝置的原理是：

閥門關閉時：如圖1所示

1、100％～30％階段：在閥桿的帶動下活塞向下運動，介質油 經第三油管5和第四油管6從有桿腔排入無桿腔，活塞運動較快； 閥門關閉速度較快；

2、30％～10％階段：當活塞越過第三油管5的連接口后，第 三油管5的作用失效，介質油經第四油管6從有桿腔排入無桿腔。 活塞運動較慢；閥門關閉速度較慢；